一季度下滑、二季度转正、三季度回升、四季度加速增长，过去的一年，浙江外贸增速逐季提速，进出口更是创下了历史新高。这份得来不易的成绩单背后，离不开浙江外贸企业的韧性，离不开浙企化危为机的应变力，离不开政府改革赋能、数字赋能的创新动力，更有制造业大省厚积薄发、持续精进的坚韧耐力。

　　运费一路在涨

　　码头还是一箱难求

　　2月7日，在杭州一家货代公司工作的徐莉，让黄牛帮客户抢到了4个普柜，花了2000元。做了17年货代生意的徐莉，去年10月第一次听到了这个新名词——买箱费。原有的出口流程是订舱-船公司放舱-提箱-拖柜-进港-报关-放行-上船。但去年10月份开始，集装箱一箱难求，货代在船公司放舱后，让黄牛去买箱子，不然即使你订好了舱，也可能因为提不到箱子无法出运。

　　“500元买箱费不算贵的，我上个月一个去印尼雅加达的普柜，买一个柜子要1000元。”徐莉说，不管是宁波舟山港，还是上海港，由于船期混乱，等待出口的货柜都压港。即使运费再高，客户也咬牙付费让货上船，因为运费一路上涨，还没有下滑的趋势。

　　到了年关，除了买箱费，还需要加拖车费。“今年因为回家要提交核酸检测报告，很多司机都提早回家过年了，有些车队老板亲自上阵当司机。我昨天乍浦一个箱子，拖车费加了2000元。”徐莉说，去年上半年，拖车费还能有50元左右的优惠，但下半年开始，各种费用都一路上涨，落箱费涨到了1500元，拖车费在原价基础上涨了800~2000元不等。

　　现在的各种船运费用，让很多外贸企业都直呼运不起。以上海到纽约的运费为例，去年2月份，一个普柜运费2200美元左右，5月份报价2600美元，现在的报价是4910美元，欧洲非洲部分港口甚至涨到了1万多美元。更夸张的是宁波到印尼雅加达的运费，去年6月份380美元，现在价格是2700美元，足足涨了6倍多。

　　“开始有的客户还想等一等，觉得海运费用太高了，肯定会回落，但海运费价格就像坐上了火箭，不断创新高，最后临近交货期了，只能咬牙选择高价出运，不然要付违约金了。”在义乌做外贸生意的金斯顿集团总经理金小民告诉记者，只要到码头看那些堆积成山的等待装船出海的货柜，就能明白为什么运费会暴涨。

　　不过，值得庆幸的是，浙江外贸企业有些是跟客户签订的产品离岸价，运费由客户承担，这也让这些外贸企业不用承担暴涨的物流费用。

　　一睁眼要花35万元的外贸厂

　　神奇地超额完成去年目标

　　不少浙江外贸企业都是前店后厂的中小企业，他们也跟随着恢复-正常-爆发的国内经济，经历了一次V型的反转。

　　方昊的办公室在义乌北苑街道的一个创业园里的4楼，站在办公室就可以看到一楼泽熙塑业的牌子。工人正忙着把刚生产的塑料收纳盒、粘毛器等打包快递送走，箱子已经堆得跟小山一样高。“我想把边上的羽毛球馆，改造成三层的仓库，不然根本放不下货。”方昊说，公司满负荷生产，但订单还来不及做。

　　时针回拨10个月，境况完全不同。去年刚开年制定的1.8亿元销售目标开局很顺利，订单也很饱满。但疫情暴发之后，已经合作5年的一个美国大客户，直接告诉他们，800多万的货不要了，定金也不要了。日本客户砍掉了200多万元，瑞典客户也砍掉了200万元。早上一打开电脑，1200多万元的货就堆积在港口仓库里了。还有1000多万元的订单，被客户无限期延后……

　　“我赶紧让工人停下活，先把货从港口拉回来，每天的滞港费和仓储费不是一个小数目。”令方昊发愁的是，这些已经做好的货，按照合同，需要全部废弃，只能粉碎重新当原材料。工人的工资要发，租的仓库和场地要缴费，连原材料都要提前去备货，每个月的固定开支就要1000万元，自己的存款只能支撑几个月。方昊懵了。

　　这时候，国内一家互联网巨头找了过来，让他们做特价款。“他们给了我们几个大数据，建议按照这些数据开发产品，我们也是死马当活马医，上架了一个套餐，包含纸巾盒、挂钩、肥皂盒、置物架等。”方昊说，开始他们也没报什么希望，毕竟没做过电商。

　　结果没想到卖爆了。“3月份到现在，已经卖了5000多万元了，去年双11就卖了800多万。”方昊说，国内市场打开后，一天能卖3万多单，产能跟不上了。

　　去年8月份，方昊把楼下的工厂进行了扩张，投入400多万新买了13台机器，但还是被网上涌来的订单淹没。为了发货方便，方昊又新租了2000多平米的仓库，加上在廿三里市场的1200平方米老仓库，已经有3400平方米仓库。

　　在方昊的办公桌上，摆着一个淡蓝色的小方盒。“这里面有两盒粘纸，是今年的爆款粘毛器，只卖9.9元，已经卖出去100多万单了。”他告诉记者，这是他们的爆款产品，还被韩国客户一眼看中，一口气下了100万订单。“以前的外国客户都是上帝，他们指导我们怎么做。现在有了这些爆款，情况完全不同了。”方昊说，去年销售额突破了2亿元。接下来他还打算再引进20台机器，满足旺盛的市场。

　　完美V型曲线

　　全国外贸近一半增量来自浙江

　　1月20日，杭州海关发布数据，2020年浙江进出口总值3.38万亿元，同比增长9.6%。其中，出口2.52万亿元，同比增长9.1%，进口8627.9亿元，比上年增长11.2%。浙江进出口、出口、进口占全国总值分别达10.5%、14.0%和6.1%，这也是浙江进出口额在全国的份额首次突破10%。

　　受疫情的影响，这份成绩的取得来得尤其不容易。浙江外贸去年2月份出现了短暂负增长，一季度全省实现进出口总值6299.4亿元，较前一年同期下降5.4%，其中，出口总值4415.5亿元，下降10.4%。但3月份开始，得益于有效的疫情防控，浙江外贸企业抓生产、抢订单，进出口同比一直保持正增长。去年全年，进出口总值更是增长9.6%，达到了3.38万亿元，整体呈现不断加速状态。

　　尤其值得一提的是，2020年浙江对美国进出口额达5145.2亿元，比上年增长20.6%，首次突破5000亿元大关。其中，出口创新高，进口也恢复至2018年的水平。

　　根据杭州海关数据，2020年高新技术产品、外贸新业态等领域和模式的创新发展，对浙江外贸增长产生了明显的驱动作用。