“天问一号”着陆要克服的条件非常苛刻。火星表面气压只有地球的1%，但“天问一号”进入其大气层后温度急剧升到约2100℃，并产生强烈震颤。随后，着陆器还要经历打开减速伞、前端防热罩脱离、发动机点火等，最终在相对平坦的区域着陆。每一个步骤都伴随着高温和高压的考验，这对保护它的特种减震弹簧提出极高要求。

　　“我们的特种减震弹簧安装在着陆器平台发动机周围，8厘米和6厘米直径两种规格共16根，是由我们企业自主研发生产的。”刘州介绍。浙江力升弹簧股份有限公司是国家高新技术企业，主要研发生产波形弹簧、螺旋弹性挡圈、恒截面挡圈和密封叠环等产品，是国家科技重大专项课题的零件供应商。

　　能“扛”住这些难题的弹簧究竟有何特别之处？刘州向记者展示了力升特种减震弹簧。它呈扁丝型正弦波结构，采用特殊合金制造，每压缩10毫米，能承受30至45牛顿力，性能远高于传统螺旋型弹簧。与常见的螺旋型弹簧易压缩不同，记者费了很大劲儿让这个手掌大的特种弹簧压缩到底。弹簧还能耐高温，适应航天航空产品轻量化、紧凑化的要求，且达到很高的抗疲劳性能标准。

　　力升弹簧与“天问一号”的结缘起于2019年初，接到订单任务后，立即集中全公司技术、生产精英攻关，用15天时间完成产品设计，并生产出样品，送往模拟火星环境测试基地测试。经过测试，这一特种减震弹簧符合各项指标要求，最终被安装在“天问一号”着陆器平台。不仅如此，该特种减震弹簧还被应用于中国月球探测器、国产大飞机C919等尖端产品，以及华为自动驾驶新能源汽车等民用产品中。