浙江在线7月7日讯 7月4日凌晨1点多，58岁的陈志明坐着海事艇在运河鸦雀漾水域，来来回回了无数趟，嗓子都哑了。

　　他是杭州交通港航执法队内河执法大队二中队班长，诸暨人，1993年进入杭州港航部门，2018年入党。工作28年，鸦雀漾是他最熟悉的地方，也成了他的第二个家。这段时间，高高瘦瘦肤色黝黑的陈志明几乎没有休息过。7月6日，钱报记者见到陈志明时，他的眼里略显疲惫。

　　7月4日凌晨，重达900吨的巨型钢结构，在运河上精准浮托，顶推到既定点位，跨京杭运河特大桥正式合龙。为了保障这座大桥顺利合龙，在京杭运河杭州宁杭高铁桥上下游200米水域，杭州交通部门实施了封航的临时交通管制。然而，原定的封航计划却遇到了意料之外的困难。

　　7月2日6点36分，富春江大坝泄洪流量高达10500立方米/秒，钱塘江流域全面封航，导致鸦雀漾锚地滞留的待闸船舶达到了600多艘，内河辖区锚地泊位全线饱和。

　　既要保障施工顺利进行，又要保障航道畅通，避免发生大规模堵航，怎么办？

　　杭州交通港航的执法队员们面临很大的挑战。

　　“我们已经提前发布了临时封航通告，但还是有船员没注意看，需要我们在现场维护秩序。”陈志明说。

　　凌晨1点多，他坐上海事艇在封航区域南侧来来回回巡逻。不明情况的船只想要过去，他需要耐心解释，指挥他们靠边停船。到了后半夜，三堡船闸可以放行船只通行。

　　总共有28条船，等了许久，大家心都挺急，想快点开。

　　“不要急，不要抢，按序出行。”这样的话，陈志明已经记不得说了多少遍。

　　天放晴后，滞留鸦雀漾码头的600多艘船舶陆续开始放行。这又是一个需要维持秩序的过程。“我们就是水上的‘交警’，一直要在现场指挥的。船只滞留了几天，船老大们心里很急，我们也理解，所以这时候就更该提醒他们仔细行船，不然出点事，更加不值得了。”陈志明说。