图为铁路宁波工务段职工在重车压梁现场盯控水位。

　　受今年第6号台风“烟花”影响，7月25日，中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段管内余姚地区普降大暴雨，造成萧甬铁路余姚站内河道水位猛涨，萧甬铁路123A#东洋桥、125#后青门桥、125A#东洋江桥下猛涨水位告急，这三座钢梁桥面临着被洪水冲击的危险。

　　14时，距梁底27厘米；15时，距梁底8厘米；18时，距梁底6厘米……

　　水位快速上涨，湍急的河水不断冲击桥梁墩台和梁体，一旦被淹没，钢梁桥随时有被洪水冲走的危险。

　　宁波工务段按照桥梁洪水位看守制度，迅速采取措施，向上级提出封锁计划，申请重车压梁防护，并制定好重车压梁方案。

　　重车压梁前，宁波工务段桥梁重点维修车间负责人王文棋急匆匆赶往余姚，由于高速封路，他们只能从省道过去，此时的部分路段已经积水很多，汽车只能缓缓向前，最后在当地交通部门的帮助下赶到了现场。

　　“还好来得及，赶上了！”他松了一口气，立即联系兄弟单位，并组织现场职工开始配合重车压梁。

　　此前，宁波工务段上虞桥梁养修工区8名职工每隔1小时至少测量一次洪水位，轮班监控桥梁周边的堵塞物，并及时清理河面漂浮物。

　　尚杰、杨彦辉、金志华、杜海龙作为看守的第一组人员，他们从早上5点开始，一直忙到下午5点，足足12个小时，期间来回往返于1公里之距的123A#和125#两座桥，午饭都顾不上吃。

　　“水位上涨，距梁底8厘米，请及时记录！”从检查梯爬下去测量水位的尚杰朝桥上的杜海龙喊着。他站立的脚下就是不断上涨的河水，哗哗流动……

　　当天晚上19点左右，从宁波北开行的48448次列车满载重物到达余姚站，列车在余姚分为3个编组，每组8辆重车，分别行驶停到三座钢梁桥上进行压重，靠桥和增加的列车的自身重力，站稳脚跟，抵御洪水。