浙江在线12月30日讯（见习记者 胡静漪 吉文磊 记者 张帆 林上军）29日中午，连接舟山本岛、岱山岛的舟岱大桥通车，海岛县岱山从此连上高速路网，浙江乃至长三角实现县县通高速公路，这是跨海大桥重构浙江发展新海岸的最新进展。

　　舟岱大桥是宁波舟山港主通道的核心工程，整个主通道由富翅门、舟岱、鱼山3座跨海大桥及接线组成，由南向北连起富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座海岛，并经富翅互通与舟山跨海大桥相连，按双向4车道高速公路标准设计，设计行车时速100公里，总投资约163亿元，由浙江省交通集团主导投资建设。 其中，鱼山大桥、富翅门大桥分别于2018年、2019年建成。

　　舟岱大桥通车标志着宁波舟山港主通道全线建成投运，改写了岱山人出岛靠渡船的历史。岱山到宁波的驾车出行时间，由原来经轮渡最快100分钟缩短到1小时。跨海大桥宛若矫健的巨龙，腾跃在东海灰鳖洋上，架起岱山人加速奔向共同富裕的通途，更为浙江海洋强省建设、长三角一体化发展打开新空间。随着宁波舟山港主通道连通舟山跨海大桥，舟山连岛高速公路总里程已达74公里，串联8个海岛，拥有8座大桥，成为中国最长的连岛高速公路和跨海桥梁群。

　　浙江有我国最多的海岛，漫长的海岸线和众多港湾孕育了以世界第一海港——宁波舟山港为龙头的港口群，海洋经济发展生机勃勃，今年1月至11月，浙江进出口总值3.76万亿元，较去年同期增长22.9%。

　　世纪之初浙江省委提出“八八战略”，明确大力发展海洋经济是新世纪浙江经济新的增长点。但将资源优势变为发展动力难度不小。比如，岸线是港口发展的基础资源，而浙江海岸近三分之二在岛上，难以开发。于是，杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥等世界级跨海大桥乘势而上，开启了浙江突破天堑、重构发展新海岸的历程，成为新千年浙江发展的新地标。

　　刚通车的舟岱大桥把高速公路接线引入鱼山大桥，连接世界领先的鱼山石化基地，这是建设中的浙江自贸区油品全产业链的龙头，将带动万亿元绿色石化大产业。

　　1988年10月，沪嘉高速公路通车，中国大陆高速公路实现零的突破。30多年后，舟岱大桥完成长三角县县通高速最后一跃。按照规划，浙沪间的跨海通道将继续从岱山出发，一路北上登陆上海。