决战四季度 夺取全年胜 | 算清“经济”“环保”两本账 湖州内河驶入全域“电动化”时代

　　湖州是全国唯一的内河水运转型发展示范区，今年以来，当地将电动化作为行业核心发展方向，全力推动全域内河航运绿色转型。

　　在长兴港码头，一艘载满外贸集装箱的纯电动船——“吴兴瑞港001号”缓缓停靠。这艘船，是湖州内河绿色航运廊道试点项目的首制船，开了十几年油船的船长施文才，对新船赞不绝口。

　　湖州市“吴兴瑞港001号”船长 施文才：油船毕竟开起来噪音也大，像这个纯电的船，它噪音也很小，绿色环保。

　　自今年7月1日起，“湖州长兴—嘉兴乍浦”这条连接浙北两大港口的绿色水上通道正式进入常态化运营，“吴兴瑞港001号”每月可运输10个航次。相较传统油船，电动船舶每完成一个航次，能减少约9吨碳排放，也就是15万棵树木一天的碳吸收量。不仅如此，电动船舶的优势还体现在经济账上。

　　湖州市吴兴区交通建设发展有限公司副总经理 李恒：油船每个航次，能源消耗成本大概在3000块钱左右。我们这个船用电，大概是每个航次在1500块钱左右，相比油船要节约一半的运输成本。

　　绿色航运要发展，配套的充电设施是基础。前不久，在长兴港航管理中心、电力等多部门的协调攻坚下，长兴港吕山水上服务区水上充电站正式投用。

　　长兴县港航管理中心副主任 张珑：充电功率是720千瓦，吴兴瑞港001号大概在三个小时以内可以充满，我们全天候可以给10艘电动船舶进行充电。

　　眼下，湖州已编制船用充（换）电站布局与电力增容专项规划。到2030年，当地将推动电动船舶实现由点及面的商业化运营，率先在全国实现船舶全域电动化。

　　湖州市港航管理中心港口科副科长 池名扬：我们也正积极启动我们全国首部绿色航运领域的地方立法《湖州市绿色航运条例》的编制工作，统筹推进电动船舶应用、充换电站布局、船用电池研制等六大元素，进一步推动实现湖州绿色智能船舶产业高质量转型。