浙江在线6月12日讯（通讯员 杨梦林 涂振容）6月11日，浙江交通集团临建高速再传佳音，乌石坑隧道右洞顺利贯通，标志着临建高速从英公隧道出口至宝坞口隧道进口近30公里主线单幅贯通，浙皖通联再进一步。

　　据悉，乌石坑隧道是临建高速重要节点，左线长2364m，右线长2404m。由于隧道地质情况复杂多变，断层破碎带较多、裂隙水发育，存在危岩落石等不良地质问题，施工难度大。为此，乌石坑隧道采用左右洞两端、四个工作面同时掘进的方式，标配施工设备台套、严控光面爆破效果、科学控制隧道进尺速度，坚持“早预报、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、早成环”的施工原则，安全高效推进项目建设。施工过程中，项目积极以新技术新设备提升品质，例如以防水板激光定位自动挂设台车消除人工定位偏差，使布点位置精确、间距均匀，不仅确保隧道施工安全高效，还有效降低了工人劳动强度。

　　自2020年3月6日首爆进洞施工以来，乌石坑隧道历经400多个日夜不懈掘进，最终顺利完成右洞贯通施工任务。由于隧道进口接路基，出口接茶叶山桥，其贯通也为茶叶山、里王家、白龙寺三座桥梁600多片梁板架设打通了运输通道。

　　临建高速是浙皖省际断通高速，项目北起浙江与安徽两省交界的千秋关隧道，终点接杭新景高速公路安仁枢纽，路线全长约85.5公里，项目总投资约206亿元。项目建成后，将推动临安、桐庐、建德沿线旅游经济发展，有力服务交通强省和浙江诗路文化带建设。同时，项目进一步完善长三角和浙皖两省高速公路网络，促进浙江西部地区经济发展，加强长三角对周边地区的经济辐射，对国家长三角一体化战略起到推动作用。

　　截至日前，临建高速项目累计完成投资120.81亿元，占批复概算58.51%；累计完成总体形象进度45.65%，其中路基50.24%，桥梁53.28%，隧道64.60%，路面2.59%。