世界最长海底高铁隧道春节建设不“打烊” 230余名施工人员原地过年保工程进度

　　浙江在线1月31日讯（记者 祝依凡 通讯员 许文峰）在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧、舟山侧海平面下62米、50米深处，“甬舟号”“定海号”盾构机正进行“穿海之旅”。

　　记者从铁路上海局了解到，春节长假期间，金塘海底隧道建设不“打烊”，230余名施工人员原地过年坚守岗位保工程进度。

　　金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，位于东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道，其中采用盾构法施工区段长11.21公里。

工作人员在“甬舟号”盾构机内操控设备 图源：铁路上海局

　　在“甬舟号”盾构机驾驶室内，中铁十四局“00后”盾构机长张嘎正全神贯注地盯着屏幕上盾构掘进参数变化，手中不断调整着面前密密麻麻的按钮。“随着隧道开挖越来越深，承受的压力也越来越大。我们现在处于上软下硬地层中，软土与硬岩的硬度不均，对盾构机的姿态影响很大。所以，我要做好各项参数调控，让设备达到最佳状态。”

　　在舟山侧施工现场，坚守在“定海号”盾构机操作室内的24岁孙文博来自河南省郑州市，忙得头冒热气的他和20余名同伴紧张地进行盾构机各项参数核对。“从大胖子下井的那一天起，我和同事就一直陪着它，在我心中，感觉它就是我的‘兄弟’。”已经陪伴“定海号”盾构机350天的孙文博，因为“定海号”盾构机直径达14.57米、长135米，所以亲切地称呼“定海号”为大胖子。

工作人员在宁波侧隧道安装管片 图源：铁路上海局

　　大年初二那天，“甬舟号”“定海号”盾构机分别掘进6米、10米，宁波侧和舟山侧分别架设50片管片，完成了预订的掘进任务。当天晚上7时，伴着月光，建设者们换班后走出隧道，远处的烟花照亮了夜空，也温暖了他们的心窝。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》重大项目，线路全长76.4公里，设计时速250公里。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入共建“一带一路”和长江经济带发展，打造“轨道上的长三角”，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。