这五年，人流物流越走越畅通

浙江高质量完成“十四五”规划系列主题第五场新闻发布会 受访者供图

浙江在线11月11日讯（记者 祝依凡）经济发展，交通先行。“十四五”期间，浙江交通强国建设交出亮眼答卷——11月11日，记者从浙江省政府新闻办举行的浙江高质量完成“十四五”规划系列主题第五场新闻发布会上获悉，“十四五”以来，浙江扎实推进世界一流强港和交通强省建设工程，综合交通发展实现了突破性进展、整体性跃升，为经济社会发展提供了有力支撑。特别是，交通投资屡创历史新高，去年首破4000亿元大关，预计“十四五”期间总额达1.8万亿元，较“十三五”增长34%。

　　具体来看，浙江建设交通强省和世界一流强港呈现五大亮点。

综合交通网络越织越密

　　要发展，先修路。路，是百姓出行、货物流动的基础。

　　发布会上，浙江省交通运输厅党组书记、厅长蔡洪分享了一组数据，“这五年，全省‘六纵六横’综合运输通道加速成型，省域、市域、城区3个‘1小时交通圈’人口覆盖率超98%。”

　　从具体出行方式来看，“说走就走”的公路自驾已经成为浙江群众首选的出行方式，占总出行量的81%。

　　方便的自驾出行离不开通达的公路网络。截至2024年底，浙江全省公路里程达12.1万公里，其中高速公路5615公里，实现“县县通”，省际接口增至23个，10万人口以上城镇通达率提升至87%。

杭州东站 图源：铁路杭州站

　　若是想要出远门，乘坐铁路是性价比首选。目前，全省铁路网总里程达4059公里，其中高铁2191公里，实现铁路陆域“市市通”。“轨道上的长三角”正在加速成型，省发改委二级巡视员叶建军在会上介绍，“到‘十四五’末，我省与沪苏皖的省际轨道接口，从‘十三五’末的7个增加到13个（含在建），形成了多层次、多方向的互联互通格局。”

　　浙江人在家门口乘坐飞机，不再是梦。五年来，浙江新增嘉兴、丽水2座运输机场，总数达9个，保障能力较“十三五”末提升将近50%。基本实现航空服务省域全覆盖，杭甬温三大空港枢纽全部通达轨道交通。

　　交通物流动脉更加通畅

　　物流是实体经济的“筋络”，是畅通国民经济循环的重要支撑。有效降低全社会物流成本，有助于促进社会资源配置效率最优化和效益最大化。

　　货物怎么“走”才最方便、最划算？浙江坚持海陆空一体、软硬件并重，统筹布局“枢纽+通道+网络”，加快构建辐射全国、链接全球的现代化交通物流体系。

　　水运是成本最低的选择。据测算，水运的成本是铁路运输成本的一半，公路运输成本的五分之一，航空运输成本的5%。而浙江拥有沿海万吨级以上泊位新增31个、总数达296个，居全国第三，内河四级及以上航道1781公里（三级及以上航道539公里），实现所有地市“通江达海”。

宁波舟山港 图源：浙江海港

　　其中，浙江全力建设世界一流强港，宁波舟山港货物、集装箱吞吐量持续稳居全球第一、第三，国际航运中心指数跻身全球第七，国际航线增至256条。

　　空运则凭借着速度快、效率高的优势，吸引了大量跨境电商。五年来，浙江深入推进民航强省建设，年货邮吞吐量突破100万吨，居全国第四。“全省全年预计完成跨境电商货量20万吨、国际地区货邮吞吐量有望达到35万吨，跨境电商货物已成为浙江国际地区货邮吞吐量新的强劲增长点。”省机场集团副总经理冯建寒介绍。

　　浙江出发的中欧班列已经走过了十余个年头，钢铁驼队走出了中欧贸易往来的新篇章。“十四五”期间，浙江成功获批全国中欧班列集结中心，推进金华铁路枢纽扩容等重大项目，浙江中欧班列（义新欧）辐射欧亚大陆50多个国家、160多个城市，年开行量达2619列，居全国第五。

　　交通新质生产力创新涌动

　　以科技创新开辟发展新领域新赛道、塑造发展新动能新优势，是大势所趋，也是高质量发展的迫切要求。

　　浙江交通正通过融入人工智能等新兴技术提高运营效率和服务质量，发展新兴产业推动行业变革，促进新质生产力的发展。记者从发布会上获悉，综合交通产业总产出达3.4万亿元，增加值9000亿元、占GDP达10%。

　　全面建设数字交通，交通大脑汇聚数据超3千亿条，打造“浙运安”“浙闸通”“浙路品质”“浙路救援”等一批管用好用的重点应用，入选全国首批交通基础设施数字化转型升级示范区域。

　　积极培育低空经济，争创国家城市空中交通管理试点，开展省级“先飞区”试点，全面布局无人机公共起降场等低空新基建，因地制宜拓展“低空+”物流、公共服务、旅游等场景。

　　浙江有力推动绿色低碳转型，新能源公交、出租车（网约车）占比超90%，淘汰老旧营运货车4.6万辆，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度较2020年下降6%。

　　交通服务为共同富裕筑基

　　“过去五年，我们紧扣缩小‘三大差距’，扎实办好一批民生实事，交通服务共同富裕展现新担当。”蔡洪说。

　　从地理条件来看，浙江陆域故有“七山一水两分田”的说法。同时，浙江海域面积26万平方公里，面积大于500平方米的海岛有2878个，是全国岛屿最多的省份。在这样的背景下，交通如何助力山区海岛群众出行成了促进城乡共富的首要问题。

过去五年，浙江聚焦山区海岛高质量发展，全面开工杭淳开、甬舟复线、甬金衢上、义龙庆高速等民生工程。山区公交的“固定班次+预约响应”模式和“微枢纽”组织模式逐步推广，偏远乡村“乘车贵、等车久”等问题得到了大幅缓解。

　　在浙江农村，村民的日子过得好不好，看路就知道。浙江率先建设“四好农村路”2.0版，新改建农村公路超1万公里，实现91%乡镇通达三级以上公路、88%建制村通双车道公路，城乡公交一体化率超90%，比“十三五”期间提升了24%。客货邮融合覆盖80%以上县级行政区，偏远山区平均快递成本明显下降。

另外，聚焦重点群体保障，浙江加大货车、网约车司机等关爱力度，成立全国首个货车司机服务联盟，汇聚政府部门、社会组织、企业主体等多方力量，为货车司机提供全方位服务关怀。从“高速拖车免费”到“提供驾驶证即可用餐打折”，从建设“司机之家”到推出“卡友健康驿站”，浙江高速的服务清单上，写满了对货车司机们的关切，也广泛赢得货车司机的认可和点赞。

　　交通治理能力大幅提升

　　安全是交通发展的底线，也是基础。过去五年，浙江直面问题挑战，有力维护行业稳定健康发展，交通治理能力迈上新台阶。

　　强化法治交通建设，出台《浙江省铁路安全管理条例》，修订《浙江省道路运输条例》，深入推进交通运输综合执法改革，基层执法站所规范化率达100%，非现场执法占比达55%、领跑全国，获评“信用交通省”建设典型省份。

　　优化行业管理质效，扎实推进交通投融资、招投标治理、路网运行管理等重点改革，“高效办成一件事”深化落实，“网上办”“掌上办”“跨省通办”“多证合一”等服务模式不断完善。

　　筑牢平安交通防线，强力推进“两客一危一货”、水上交通、在建工程、铁路沿线安全环境等重点整治，行业亡人事故数、死亡人数大幅下降，较大等级事故数下降25%，重特大事故“零发生”。

　　接下来，浙江将锚定基本建成现代化高水平交通强省的总目标，继续完善综合立体交通网络，培育交通新质生产力，增强海陆空辐射能级，打造现代化交通物流体系，实现高品质一体化服务，建设韧性交通。