热镜头 | “机坪外卖员”：“冰火两重天”的送餐之旅

浙江在线7月21日讯（记者 祝依凡 通讯员 丁梦）你听说过“机坪外卖员”吗？

　　在杭州机场，有一群特殊的“外卖员”。他们取餐、装车、配送、交接，必须争分夺秒、不能出错。只不过，他们送餐的对象是一架架即将起飞的飞机，穿梭的道路是地表温度60℃的机坪。

　　这份“外卖”工作，还多了一样普通骑手很难遇到的情况：极端温差。褚延胜就是其中一位“机坪外卖员”。近日，记者跟着他体验了一番“冰火两重天”的送餐之旅。

　　上午第一站，出港冷藏库。最近杭州持续高温，最高气温都超过了35℃。烈日炎炎，他却换上了长袖衣裤，戴上帽子，推门进去，温度骤降到10℃左右。

　　褚延胜站在餐车前，左手拿着配餐单，嘴里小声念着餐食的种类和数量。这些餐食是为飞往韩国的国际航班所准备，航程长，餐食种类多，热食、冷餐、饮料、水果、面包，零零碎碎上百份。

褚延胜在检查餐食 通讯员 谭申捷 摄

　　点完最后一箱，他从冷库角落里搬出几块零下78℃的干冰，边说边把干冰铺在餐盒的隔板下方，“这是各航司规定的标准操作，保证运输途中餐食不因高温变质。”铺好干冰，他关上冷链车厢门，出车。

　　从10℃左右的冷库到63℃的机坪，温差约50度。

　　冷链车开到指定机位，褚延胜透过车窗核对航班号和机位号，眼前的这架飞往香港的飞机就是第一位“客户”。推开车门，热浪扑面而来，他站在飞机舱门正下方，一只手举过头顶，用手势引导驾驶员一点一点往前靠。

　　等待乘客下机时，太阳直晒，他的工装后背开始洇出汗渍。  

　　舱门打开后，褚延胜和搭档立刻推着餐车往里走。飞机停场后引擎关闭，闷得像蒸笼。他和同事一前一后，把餐车推到指定位置，再把上一程乘客用过的餐车、毛毯和废旧机供品一车一车推出来。来回两趟，汗水顺着鼻梁往下滴。

　　“最‘怕’大飞机，停场以后空调就关了，我们进去就是一身汗。”他推着空餐车往外走，“回收一趟来回40分钟，出来衣服能拧出水。”如果是继续执飞的飞机，就更加紧张，整个环节只有15分钟。

配送中 通讯员 谭申捷 摄

　　从客舱出来，机坪的热浪又扑面而来。“这个温差最折腾人。”他拉开车厢门的时候缓了缓说，“刚从冷库出来就晒大太阳，身体根本反应不过来。不适应我们这个作业的人员很容易中暑，站都站不住。”

　　从冷库到机坪，从机坪到客舱，再从客舱回到冷链车，“机坪外卖员”们一天要在这几种温度里来回穿梭几十趟。暑运期间，褚延胜和搭档一天最多要保障27架航班。一个上午，手机记步器上的数字早就破万。

　　褚延胜现在已是航机队长，他反复和记者强调，餐食安全是这份工作最重要的一点。餐食从出餐到起飞，均有严格的时间控制；车厢温度必须控制在21℃以下。

　　被问到“机坪外卖员”这个叫法时，他笑了笑：“挺贴切的。准时送到、不能送错、不能洒了，跟外卖员一个理儿。不过我们送错一单，麻烦可就大了，几百号人在天上等着吃饭呢。”

　　在杭州机场，像褚延胜这样的航机员有一百多人。他们不在旅客视线里工作，但每一份送上飞机的餐食，都需要他们在这几个极端温度之间来回穿梭几十趟，经过反复清点和核对，最后才出现在万米高空的餐桌上。

　　这群“机坪外卖员”的故事，暑运期间每天都在上演，每一单都准时送达，每一单都零差错。

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