世界最长跨海铁路大桥 杭州湾跨海铁路大桥建设传来新进展

　　浙江在线10月20日讯（通讯员 许文峰 记者 祝依凡）10月20日，世界最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥北航道桥顺利合龙。此前，南航道桥已于10月17日合龙，北航道桥合龙后，南北两座航道桥将进行桥面附属及无砟轨道施工等。中航道桥正在进行钢梁架设施工，预计今年11月底合龙。

　　“截至目前，杭州湾跨海铁路大桥建设整体进度超过90%，正由大规模主体结构施工加快转向主体收官和桥面系施工阶段。”上海国铁建管公司杭州湾跨海铁路大桥指挥部指挥长骆云锋说。

合龙后的北航道桥 张顺 摄

　　杭州湾跨海铁路大桥是新建南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）的控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路桥上游，北起浙江嘉兴海盐，南至宁波慈溪，全长29.2公里，设计时速350公里，采用双线无砟轨道设计。大桥由北、中、南三座航道桥及浅滩区引桥、海中引桥组成，是目前在建的世界最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁。

　　此次合龙的北航道桥全长932.7米，主跨450米，是目前在建的世界最大跨度高速铁路无砟轨道桥梁。在此之前，国内已建成的高速铁路无砟轨道桥梁跨度大多为300余米；实现450米级桥梁跨度是一项全新的技术挑战。其核心是将超大跨度柔性桥梁结构的变形精准控制在高精度轨道系统容许的毫米级偏差范围内。

　　通甬高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，由上海国铁建管公司建设管理、浙江省交通集团控股投资。线路北接盐通高铁南通西站，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，接轨于宁波枢纽庄桥站，引入宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等11座车站。

　　通甬高铁建成运营后，将结束海盐不通铁路、慈溪不通高铁的历史，与盐通高铁、沪昆高铁、杭深铁路等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。