中国福船文化展示中心（宁德漳湾馆）地处漳湾歧后路。漳湾造船的刘氏家族主体，就生活在漳湾镇街尾的岐后村，面朝大海。

　　“那是我造过最大的船。”说这话时，刘朝为正在工作，机器的蜂鸣声尖利刺耳，但他显然已经习惯了，“我每天都这样干活的。”

　　我们见到的那艘仿古大船，45岁的他全程参与，当然不仅是他，还有他的父亲刘登福。

　　“我们漳湾的福船，现在已经传到25代了，80后。”我们在展示馆参观时，父子俩都来了，一样黑黝黝的脸，健壮的身子，他们都是漳湾水密隔舱福船制造技艺的传承人，一个是第21代，一个是第22代。

　　宁德漳湾刘氏造船家族，是福建沿海现今从事木船制造规模最大的一家, 手艺从刘帝美在明洪武年间开始，已经传了25代。宁德市蕉城区漳湾造船厂，是刘家祖上传下来的，根据岐后刘氏族谱记载迄今已有600余年。

刘朝为带徒在打底板灰。

　　刘姓家族

　　只剩一支在造木船

　　翻看漳湾镇歧后村刘氏族谱，刘氏先祖帝美公原生活在闽南一带，世代以造船为生，明洪武年间，为避战乱逃难到漳湾镇，从而开启了刘氏25代的造船历史。

　　“躬习造舟，虽戚友亲朋，不得易其世艺，历云礽孙子，永无忘此丕基。其为功于吾族者，大矣！”族谱对赐公开创的这一家族世业，给予了极高评价。

　　一艘漳湾福船的制造，从备料、立龙骨到上画油漆，全都手工操作。漳湾福船船型多样，尤以一种当地称作“三桅透”（三桅三帆）的最具代表性。它的制作过程相当复杂，要经过安竖龙骨、配搭肋骨、钉纵向构件舷板、搭房、做舵等工序，最后油灰工塞缝、修灰、油漆上画，才完成全船。制造这样一艘木帆船，需用技工400工日。

　　刘氏家族虽在不断壮大，技艺却在缩小。为了抢救、保护、传承水密隔舱福船制造技艺，2012年，宁德市蕉城区水密隔舱福船研究会成立。

　　“我家以前也造船，现在不造了。”宁德市蕉城区水密隔舱福船研究会秘书长刘登生说，原本刘姓家族有二十几条支脉，现在还在造木船的，只剩下一支了。

　　刘氏家族的木船手艺，父子传承，没有外姓传人，也没有父子传承之外的教授方式。

　　“虽然我不造船，但我从小听到的、看到的，都是和福船有关的。”刘登生说，福船有很多讲究，比如，船头那对眼睛是有灵性的，眼睛朝上的是运输船；眼睛朝下的是渔船。

　　聊到我们登上的这艘仿古大福船，刘登生说，为了这艘福船，几乎整个家族都出动了，参与的技工师傅有50多人。这艘船由宁德市蕉城区水密隔舱福船研究会牵引，和舟蓝海文化产业发展（福建）有限公司出资。

　　一个浩大的工程

　　年轻人全程参与

　　“很多老一辈的，80多岁的老师傅，也参与进来，从很多方面指导我们，我们这一辈没见过这么大的船。”说到大福船，刘朝为掩饰不住兴奋。

　　他是省级代表性传人，从小跟随祖父刘昌益（第20代）、父亲刘登福（第21代）修补福船，16岁开始参与福船建造。1998年5月，刘朝为制造的2吨位福船，被日本商人购买，其中一艘存入博物馆。

　　刘朝为造福船，不需要图纸，要造多少吨的船，就备多大的料，图在心中。有意思的是，这也是大部分漳湾造船人的本事，刘朝为设计的“三桅透”福船船模和侧面示意图，已经被省级博物馆和省文化厅收藏。

　　造船厂内，同时有20多名工人在忙着。一名工人正在砍七八米长的木头，几斧头挥下去，模样逐渐出来了。边上的人提醒，这是龙骨，船的主梁。

　　“造福船是很有讲究的，老的仪式一直传到现在。龙骨是船的脊梁，砍树之前，要请树神，拜树神，而且要放鞭炮，钉上红布条才可以施工。红布条会一直保留在龙骨上。做龙骨的过程中，很多禁忌也流传至今。新船下水，要提前选好日子，钉好眼睛和斗盖，再下水。大船的眼睛和斗盖上也要钉红色的布条，每钉一下都要说吉祥的话和祝福。造船过程中，每个重要的环节都会放鞭炮，寓意吉祥。”刘朝为说。

　　2005年后，刘朝为开始收徒传艺，但“造船太辛苦，而且福船都是定做的，有人来定，才开始造，有时候一个月都在忙，有时候一个月都在休息。年轻人大多不愿意学，现在也没有固定的传承人。”

　　因铁壳船不断增多，大吨位木船制作量减少，30岁以下的年轻人大多不愿意干造船这活儿了，“现在造船工人断层了，再不培养，后继无人。”刘登福说，所以，这艘仿古大船的造船过程，也是传承过程，是把技术实际运用到造大船中。而一批年轻工匠全程参与，向前辈传承人学习造船技艺，这对于保护与传承正在消逝、濒临失传的中国福船（传统木帆船）制造技艺是非常及时的。这艘大船今年7月8日完成主桅杆安装，船体建造全部完成，目前处于装修阶段。

　　为了传承技艺，当地又成立了水密隔舱福船制造技艺传习所，目前在册学员有56人，其中大部分为30岁左右的年轻人。

　　地标

　　三都澳

　　从蕉头码头到三都镇，坐快艇，不用10分钟就能抵达。

　　三国东吴三年（260），孙吴把三都澳作为造船厂和海军基地。

　　三都镇是蕉城区唯一的海岛乡镇，因明代在此设立“三都”而得名。

　　19世纪末，清政府正式开放三都澳，开关第一人许应騤，是许广平的曾祖父。

　　1899年设立的福海关，是世界唯一以茶叶为主的通商口岸。我们现在依然能看到福海关税务司旧址。

　　1952年6月，三都辟为军港，成为我国重要的海军基地之一。

　　由于三都澳在军事和经济上的特殊战略地位，20世纪初，这里有“小上海”和“小青岛”之称。抗战前，三都澳为大半个中国供应“美孚石油”和其他日用品，是当时宁德经济发展鼎盛时期的一个缩影。

　　参考书目

　　《福船生存现状与保护思路——以宁德漳湾刘氏造船家族为中心的考察》 朱勤滨 王小东 著

　　《大福船要重走“海丝”路 全国最大福船即将开建》 李熙慧 著

　　《福船源流考》 刘义杰 著

　　《舟楫传奇——中国水密隔舱福船制造技艺传承与保护调查》 陈扬州 著