杭金衢改扩建二期先行段金华江大桥正在进行桥面铺装施工。

　　杭金衢二期改扩建后八车道效果图

　　杭金衢高速，横卧浙江东西的交通大要道。

　　2003年9月，杭金衢高速全线通车。浙江中西部人民欢呼雀跃，它打开了浙江省通往华南、西南的快速通道，也是浙江中西部接轨杭州、上海的交通主动脉。它的建设，堪称20世纪末我省最大的公路工程建设项目。

　　今天，这个曾经的世纪大工程又吹响了号角：省交通集团杭金衢高速公路改扩建二期工程正式开工，标志着我省又一“大通道”重点推进项目正式开启，按照计划，杭金衢高速全线八车道有望于2022年杭州亚运会前贯通。

　　杭金衢改扩建二期，起点为杭金衢高速金华段一期改扩建工程起点，沿原杭金衢高速经金华、衢州，终于浙赣省界主线收费站，全长136.786公里。

　　缓解拥堵迫在眉睫

　　杭金衢高速是省交通集团投资建设的全省经济大动脉之一。作为我省综合交通建设主力军，省交通集团时常问自己的初心和使命。杭金衢改扩建二期诠释了省交通集团的使命和担当：满足人民对出行顺畅的美好需要。

　　10多年来，随着区域经济快速发展及高速公路网形成，杭金衢高速车流量爆发式增长，现状交通量已远超通行能力，接踵而来的就是堵、堵、堵！

　　2018年9月，杭金衢改扩建一期（杭州红垦至金华互通）建成通车，杭州至金华从此一马平川八车道。而后，金华至浙赣界段的拥堵更是毫无掩饰地显现出来，成为全省高速公路七大拥堵点之一，尤其是吕塘角枢纽至五里枢纽段，每逢节假日绵延四五十公里就是个大停车场。

　　杭金衢改扩建二期迫在眉睫。2018年，项目被列为交通部十三五中期规划调整项目，浙江省大通道、大花园建设重点推进项目；2019年，它位列全省重点建设项目交通类名单第一位。

　　争分夺秒早开工，速度就是最大的使命

　　早日打通堵点，彻底解决痛点，这是人们对交通美好出行的热切期盼！全省有关各方同心聚力，掀起一场啃硬骨头的攻坚大会战。

　　2015年，杭金衢改扩建二期就提上日程；2017年，二期改扩建指挥部成立。

　　2018年，当它被列入十三五中期规划调整项目时，省交通集团更是铆足了劲，争分夺秒尽早开工，“提前1分钟缓解拥堵，也是对人民最大的福利。”指挥部常务副指挥陈晖说。

　　速度就是最大的使命。2019年初，工程各项方案和设计以惊人速度获批。

　　同一时间，被称为工程“最难啃的骨头”——征迁工作也早已行动。让指挥部意外和惊喜的是，征迁得到了金华和衢州市政府的大力支持，3个月时间，基本完成土地交付各项准备工作，沿线的各类管线、特殊苗木迁改方案已基本完成。金华和衢州太期盼杭金衢改扩建了。

　　其实，工程的先行路段早已开动。昨天，钱江晚报记者在指挥部看到了几张挂图作战表，分别是金华江大桥、衢江大桥、樊村隧道群、大洋滩隧道、常山港大桥的进度，精确到每一个月需完成的桩基、墩柱、开挖等。“这些是二期改扩建的难点，工程耗时很长，我们想尽一切努力尽快开工、尽早缓解交通，到时不用因为这些难点而卡脖子。”从一期改扩建过来的陈魁很有经验，“2017年12月，这几座大桥和隧道就征得政府同意率先开工建设了，目前，樊村隧道2、3号洞已贯通，几座大桥的桥梁上部也正快速推进。”

　　正因为有了这些，今天的开工显得特别胸有成竹，一开工即全面施工，成为今年浙江省年内首个全面开工的高速公路项目。

　　大胆提出交通同向转换，不再是走不尽的S型路

　　新建一条道路，就如在一张白纸上画画；改扩建，那是在原纸上修改再增加画面，那绝对比新建有难度多了。

　　杭金衢改扩建二期要进行的，便是在年平均日交通量达到62854标准车流动的车道边施工，也就是说，每天有60000多辆车从施工现场路过。此时，交通人的又一个使命蹦出来：如何让行路舒适。

　　想象中的改扩建大概是不停地绕道、转向，走不尽的大S型道路，又或者直接封道。

　　杭金衢改扩建二期创新性地提出了同向交通转换。“施工不封道，这是我们的第一原则，边施工边通车；施工期间，尽量在原来服务水平上只下降一级，让出行相对舒适，这是我们给自己规定的第二个原则。”常务副指挥陈晖说。

　　陈晖曾是杭金衢改扩建一期的总指挥，对杭金衢一期改扩建期间的交通转换深有体会，每隔2公里就有一个转弯绕到对向车道上通行，绕不尽的S型路，行车速度大大降低。

　　“这次改扩建我们原则上采用同向交通转换，在完成拓宽车道的中面层后，即实施交通转换，将既有车道的车流渠化至新建成的路面，然后对既有车道实施病害处理及中分带改造，最后以互通为单元实施整体罩面。司机不用再山路十八弯地绕道了。”陈晖介绍。

　　这一大胆的创举，不仅让司机出行相对舒适，而且也大大缩短了工期。

　　三年后迎来希望之路、发展之路、幸福之路

　　今天的开工，意味着一条希望之路正在缓缓铺设开来。

　　改扩建后，杭金衢金华至衢州段将由现在的双向四车道变成双向八车道；金华互通至衢州西互通段，设计速度120km/h，衢州西互通至终点段设计速度100km/h；新增婺城、龙游港、衢江、柯城4处一般式互通及连接线；改造兰溪、衢州、常山3个服务区和后坞停车区。

　　预计2021年底，杭金衢二期改扩建基本完成，连接上杭金衢改扩建一期及沪杭高速，浙江将拥有首条贯穿全省的八车道高速公路大通道。这将是一条发展之路、幸福之路，作为浙江省发展轴线的大通道，它串联起浙江大湾区、浙江大花园、大都市区；它亦是内陆省市通往长三角经济圈的主要通道，并与多条高速公路和国省道干线相接或交叉，是名副其实的交通大动脉。

　　这几年，省交通集团就是这样践行着省委省政府作出的“四大”建设部署，建设完成了一批综合交通项目，充分发挥了交通的战略性、基础性、先导性作用，为浙江早日实现“一小时交通圈”，为“四大”建设、长三角一体化发展国家战略提供强有力支撑。

　　未来五年，省交通集团计划完成交通基础设施投资3600亿元以上，建成通车高速公路超过770公里、铁路及轨道交通超过1700公里，打通2条高速公路省际断头路。到2020年建成杭州绕城西复线、文泰、建金等7个高速公路项目及金台等5个铁路项目，实现全省陆域“县县通高速”；到2022年建成临建高速、景文高速，集团承担的高速公路省际断头路全部建成；到2023年再建成3个高速公路项目和16个铁路项目。同时，以“智能、安全、快速、绿色”为目标，运用大数据、云计算、车路协同等智慧智能新技术，高质量完成沪杭甬高速智慧化提升改造、杭州绕城西复线智慧高速公路试点、杭绍甬智慧高速公路建设等项目。到2023年，初步形成杭州湾智慧高速公路网。