最近的天气热得似乎让人寸步难行，打车成了很多人的选择。但前两天，杭州杨女士遇到了糟心事：司机以成本太高赚不到钱为由拒绝调低空调，并把窗户全打开，请她忍一忍：“只要跑起来有风，就不觉得热了。”
这两天，还有网友晒出乘坐网约车的照片，正对自己的座椅靠背上贴着一张通知单：“由于乘车费用低无法开空调，开空调需加10元现金”，还附上了单独的收款二维码。她把遭遇发到网上，迅速引发热议，司机和乘客谁也不肯让步。
从来没觉得20分钟那么漫长
在某医院上班的杨女士通常选择地铁通勤，“从家里走到地铁站，从地铁站走到单位都还有段距离，想着太热就叫了辆车。”那天上午一上车，她就觉得空调作用不明显，和司机沟通把温度调低。“当时司机态度就不太好，说这么远的距离价格低，这个费用他也赚不到钱，得省点成本。”
上高架之后，司机甚至直接关了空调开窗，“一路上简直在蒸桑拿，我从没觉得20分钟这么漫长。”下车后，杨女士就给司机打了差评，并且向平台反映不开空调的情况。
为了这事，杨女士还特地查了同段路线的打车记录，4公里的行程价格在13-20元浮动，和车型、天气、交通情况等因素都有关系。这次她约到的是一口价特惠车，没有加收时长费、里程费，共支付16.5元，“可能其他车型会不一样，我觉得这么热的天，司机、消费者和平台之间可以商量一个对策，不然太尴尬了。”
无独有偶，前段时间梁先生也遇到了类似的事情，只不过是一辆油车。“司机开车过来时窗户就是全打开的，当时以为上车后会关上开空调，结果一路没开，和司机提了也是无动于衷。”和杨女士一样，他也被司机要求忍一忍：“一开始开起来确实有风，还能忍，但很快就遇到了堵车。”
开个空调有多费钱？
对于这事，司机也觉得无奈。出租车司机杨师傅算了一笔账，他驾驶一辆油电混动的丰田卡罗拉，开不开空调对耗油量的影响在20%左右。比如，不开空调的情况下，耗油量大概0.4元/公里，开空调后耗油量要达到0.5元/公里。
“每天算跑200公里吧，开空调的成本一个月就要多600元左右。如果是纯油车，现在的耗油量是每公里0.7元左右，一个月的油费可能要多800-1000元，我们一个月的收入才多少啊。”
一位油车车主确认了杨师傅的说法，他自己留意过，去年的时候，在市区开一公里只要三四毛钱；现在油价高，加上开空调，一公里基本要七八毛钱，成本几乎翻了一倍。
对纯电车来说，开空调没那么烧钱，但影响的是续航。网约车司机陈师傅4月买了一辆电车，标准续航430公里，实际可用350公里左右。他粗算了一下，开空调和不开空调对电量消耗大概差30公里，差不多就是少接两个单。但对于几年前出产的300公里续航的电车来说，这个耗电量就比较尴尬。
他也算了一笔账：标注300公里续航的实际使用起来还不到200公里，一天要充两三次电，外面的商用充电桩高峰时段价格在1.2-1.5元，低谷时段也要0.6元左右，算起来一个月的充电费要1000元以上。每天多耗电30公里，电力成本可能增加100元左右。
“现在我们的策略是，能少开一点就少开点，你看我车子里都架了电风扇，能转动的，没乘客的时候对着自己，有的时候对着乘客。”
除了油车和电车的区别，网约车和出租车在这个夏天也遇到了不同对待。前阵子，杭州交通局发布消息：杭州市民游客乘坐巡游出租车，需要在计价器显示费用基础上再支付燃油附加费2元。这一费用适用范围明确不包括纯电动巡游出租车以及网约车。
平台方：
只能要求配合，无法强制
尽管司机有各种苦衷，对于大热天不开空调的情况，不少网友表示不理解：“我只坐一段路，司机自己坐一整天还能受得了？省钱也不是这么省的”“夏天看到开着窗的出租车都不会上，网约车就直接取消”……
一些网友表示，可以理解开空调让司机运营成本增高，适当加一点可以，如果开空调需要单独收费，应该在订单界面包含空调服务费的选项。也有网友表示，开不开空调是司机的选择，这项服务本就不包含在车费内，“如果打的是快车、特价车，投诉平台也不管用。想舒服就打专车，空调温度包你满意。”
实际上，网约车平台针对司机服务都有一个评价，其中一项指标就是“司机是否开空调”。“不过我们对司机的要求是配合，并不是强制。”一家网约车平台的相关人员说，“我们其实也注意到这个问题，尤其是今年以来油价上涨幅度大，对于油车司机，运营压力确实比较明显。”
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