“新国标”电动自行车头盔有什么不一样？ 记者做了个测试

　　7月1日起，强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》实施，在原标准基础上，明确了电动自行车头盔的标准规范。“新国标”下，头盔安全性体现在哪些方面？日前，记者做了一组测试。

　　在温州市质量技术检测科学研究院，技术人员分别选取通过国标认证的头盔和未认证头盔，进行吸收碰撞能量测试、耐穿透性能测试、固定装置稳定性测试，对头盔壳体、内部缓冲层、系带进行性能鉴定。结果显示，未认证头盔出现了头盔佩戴脱落，碰撞能量超标及壳体破损等缺陷。

　　该院检测员陈可舒介绍，“新国标”对头盔固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面都做出了明确规定。他建议，市民今后选购头盔仔细查看产品上的3C认证标识，观察头盔壳体，按压头盔的发泡材料缓冲层，并且试戴感受贴合度。A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25km/h的电动自行车乘员。

　　据了解，我国摩托车保有量近1亿辆，电动自行车保有量超过3亿辆，而在摩托车、电动自行车的交通事故中，因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的80%以上。选择佩戴合格头盔关乎百姓生命安全。温州早在2019年开展头盔行业质量督查行动，督促行业制定头盔团体标准，目前该市20多家企业已对照“新国标”提前完成模具改造和样品测试。