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河海联运“好声音”不断
2017年04月07日 15:36:51 来源: 湖州日报

  如今,在安吉上港集装箱码头,随时可见成堆成垛的彩色集装箱方阵、忙碌装卸的巨大龙门吊、往来穿梭的集装箱卡车与绿水青山交相辉映,十分壮观。

  近年来,全市内河集装箱运输逐步走向成熟,河海联运“好声音”不断。数据显示,今年一季度,湖州航区共完成集装箱吞吐量6.1万标箱,占全省内河总量的56.7%,同比增长40.7%;其中3月份单月吞吐量达2.39万标箱,首次突破2.3万标箱,重箱实载率达69.7%,取得了良好的社会效益和经济效益。“内河集装箱运输具有明显的经济、环保、节能优势,更符合低碳绿色交通的发展要求。”市港航管理局相关负责人介绍,今后水运优势将逐步凸显,集装箱码头市场还有很大的发展空间,更多企业将选择水水中转这种物流模式。

  作为浙北最大的内河集装箱码头之一,安吉上港集装箱码头自2010年底开辟安吉至上海内支线以来,已通达全球2700多个港口和地区,吸引地中海、中远、中海、中外运等23家船公司入驻,成为对外开放的口岸平台,辐射带动区域外贸经济的核心园区。目前,有400多家企业和安吉上港码头建立合作关系,其中300余家企业与“一带一路”沿线64个国家中的55个国家有贸易往来,他们都选择“走水路”出国。

  沿海口岸功能延伸至内陆腹地码头,带来的社会经济效益,企业最有发言权。安吉中源工艺品有限公司的负责人算过一笔账:自2014年安吉上港码头成为国际远洋始发港、目的港后,属地申报、检验检疫、通关等一条龙服务都可以在家门口实现,基本上一个小时左右就可以搞定。从安吉川达码头到上海外高桥码头,水运与陆路拖车相比,一个标箱节省300元,大箱节省500元,而运到上海洋山港大箱则节省1000元,还规避了公路拥堵和超重的限制,报关、报检手续简便。

  今年以来安吉上港公司充分发挥与上海港集团合作的优势,全力打造“一小时出口圈”,在自身运力紧张的情况下,从浙江众欣航运、兴一物流租用6艘集装箱船舶,有效保障了集装箱业务的不断增长需求,一季度共完成集装箱吞吐量4.6万标箱,同比增长37.9%。安吉内河集装箱运输迅猛发展的示范效应,带动了湖州其他县区企业开辟内河集装箱运输业务的积极性。德清多功能港区一季度内贸业务量增长较快,共完成集装箱吞吐量8910标箱;长兴捷通码头一季度完成集装箱吞吐量5356标箱。

  市港航部门负责人表示,下一步将扩大“内河水运转型发展示范区”建设的影响力和溢出效应,推动出台更多的扶持政策惠及重点龙头企业,同时深化与长三角主要港口的交流合作,争取与宁波舟山港签订市港战略合作协议,进一步畅通河海联运集疏运体系,力争全年内河集装箱吞吐量突破25万标箱,让河海联运一路“加速跑”。

标签: 杨晨;安吉;集装箱码头;集装箱吞吐量 责任编辑: 洪慧敏
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