在杭州的“四纵五横”快速路网中，“上天入地”的最西一纵已令人翘首多时。昨天，好消息传来：随着之浦路提升改造一期、紫之隧道、紫金港路改造提升和紫金港立交南北向主线高架的相继建成，杭城首个以城市隧道为主的“一纵”19.8公里快速路预计8月10日开通。

　　加上去年年底建成开通的6.5公里吉鸿路（紫金港北路）和紫金港路隧道，杭城最西“一纵”整条快速路现已全面建成，标志着主城区“四纵五横”快速路网基本形成。

　　杭城最西“一纵”是如何“上天入地”的？它的开通将给大家带来哪些惊喜？昨天，记者提前到实地体验了一番。

　　20分钟“上天入地”　群山穿越三重天

　　上午11：09，我们的车子以60公里的时速从南面的之浦路麦岭沙立交出发，11：12到达紫之隧道口，并花15分钟走完了紫之隧道全程，之后再经紫金港路地下通道到达紫金港立交，约20分钟就跑完了全程。

　　总体来看，这“一纵”与杭城其他“三纵五横”最明显的不同在于，其他快速路都是以高架桥形式为主，而这“一纵”以地下为主，隧道有18.17公里之长。

　　据建设单位介绍，这是国内规模最大的城市隧道群、也是杭州目前最长的隧道，用“上天入地”来形容一点也不为过。

　　其中，“上天”部分包括紫金港立交和之浦路的麦岭沙立交，“入地”部分指紫金港路南隧道和紫之隧道。

　　值得注意的是，紫金港立交此次开通的部分是南北向的高架桥主线，高11米，双向4车道。

　　而在立交桥地下的东西向，还有正在建设的与文一路地下通道（隧道）相匹配的隧道工程。预计明年立交和地下通道建成后，车子就可以出了隧道能上高架，下了高架直接进隧道，从而全面实现八个方向的全互通。

　　在杭城最西“一纵”的四大工程里，市民关注度最高的，非紫之隧道莫属。

　　这条隧道，几乎都在西湖边的群山里行走，北面起于紫金港路，一路沿天目山路、西溪路、大清谷、龙坞往南到之浦路，全长14.4公里，双向6车道。

　　4个出入口分别在主线南北两头的之浦路和紫金港路，以及以匝道形式连通的西溪路和之江路。其中，嵌入了两条山谷间的桥梁，刚好把隧道隔成了三个分段。

　　橙色拱门灯带、随处可见的逃生通道

　　紫之隧道的细节很暖心

　　紫之隧道开通后，完全打通了城西与之江、滨江间群山环抱的天然屏障，缓解了城西、之江人民交通出行的“短板”，今后，从之江旅游度假区的钱塘江畔，到城西的城市绿肺西溪湿地，只要20分钟左右的车程，足足要比以前快半个小时左右，行程之快，令人惊叹！

　　除了速度，记者在现场体会最深的，还有紫之隧道中，很多别出心裁的暖心设计。

　　通行在紫之隧道，整体感觉是舒适宽敞。两侧墙壁米黄色的墙面中间，镶嵌着绿色线条。施工方说，除了装饰，还有减少视觉疲劳的作用。

　　同时，隧道内还随处可见有“X号人行横通道”标志的逃生通道。它连接着左右两条隧道。比如，万一前面突发着火，隧道内分段设置的广播和提示牌就会发出提醒，让前后车辆视情况疏散到隔壁的隧道中去。

　　另外，岔路口的橙色拱门灯也格外吸引大家的注意。快到匝道出口时，会出现分别开往紫金港路方向和西溪路方向的岔路提示，再往前，隧道墙体上便会出现几排橙色的拱门灯带，给司机再一次提醒，看上去也很美观。

　　记者在现场看到，所有的标志标线，显示牌等全部安装完成。目前，杭州最西的这“一纵”已经具备通车条件，预计将在8月10日正式通车。（每日商报）