昨天上午10点，紫金港立交-紫金港路-紫之隧道-之浦路正式通车，好几个在城西未来科技城创业的90后，开了车就去体验了一把。从城西文一西路花蒋路出发，一小时后就到了萧山国际机场，这让许多在城西拼搏的年轻创业者颇为兴奋——以后跑滨江的生意可以节约不少时间了。

　　这条新路的开通，不仅拉近了城西和之江、滨江的距离，也打开了一条全新的经济之路，串起了沿线紫金港板块、西溪板块和之江板块的经济发展。

　　杭州市建委城建处相关负责人表示，作为杭州快速路网“四纵五横”里最西边的“一纵”，紫金港立交-紫金港路-紫之隧道-之浦路的“诞生”从北向南串起了拱墅、西湖、之江、滨江和萧山，将来还能直接连到富阳，拉近了主城区各个区块和组团之间的距离。而且也标志着杭州的快速路网正式成形，达到四通八达的作用。

　　最重要的是，这一纵的开通大大解放了中河、上塘和秋石高架及西湖和西溪湿地风景区地面的交通压力。它贯穿整个城西南北，与之江地区连通，并与石祥路、文一路、彩虹大道等横向快速路互通，为城西、城北居民出行提供了便捷通道，如从文一路和余杭塘路过来想去转塘之江地区，走隧道就可以避开文二路、文三路地面道路这几个繁忙路口的红绿灯等候时间，周边老百姓的出行环境得到了有效改善。

　　就拿阿里巴巴来说，从滨江的上班点到未来科技城附近的园区，再也不用到主城区绕一圈或者从景区内穿行，靠这最西一“纵”就能直来直往。

　　特别值得一提的是新建的紫金港路，为杭州在城市主干道上新建成的首条海绵道路，采用的是硅砂滤水砖，地面是会“呼吸”的，如果短时间突下150mm的降雨量，道路能像海绵一样将水吸收掉。就连紫金港路道路两侧非机动车道及人行道，也均采用透水材质铺装，在道路下方还设置了一座雨水蓄水池，主要收集紫金港路(文三西路-登云圩社区)段1320平方米内的渗透雨水。

　　昨天上午，快报记者也开车来回体验了两遍，觉得这条道路的驾驶感受确实相当不错，同时也发现了一些需要提醒大家注意的地方。

　　单向三车道还能变道

　　路况好了也不知不觉容易超速了

　　上午9点半，我从之江路开过宋城后，看到道路上方有一块崭新的指示牌。

　　路牌显示，前方道路的右侧就是紫之隧道的之江路匝道进出口。行驶5分钟后，我在大诸桥公交车站附近看到了进入隧道的岔路口，如果没有引导设施和两旁用手势指挥的交警，出入口并不太起眼。

　　9点45分，我来到之江路的隧道口，前面排队等待10点隧道开通的车子已有20多辆。排在我前面的小伙站在车旁不停拍照，一聊之下，他说是附近一个楼盘的销售员，平时总是跟客户介绍紫之隧道这项配套，这次开通了，特地过来拍点照片发朋友圈，让潜在客户都看到这个板块内的利好消息。

　　10点01分，隧道口的道闸打开，我从两个车道的匝道进入隧道不久，就并入了单向三车道的主线，给人第一个感觉是:隧道内很宽敞。此前杭州的隧道大多都以单向两车道为主，如西湖隧道、庆春隧道等，新修建的彩虹隧道虽然是单向三车道，但全程不允许变线行驶，而紫之隧道的三条车道都是画了虚线的，可变车道，方便程度更高。

　　也许是因为隧道内车辆不多或路况实在太好，尽管隧道内随处可见60公里/小时的限速指示牌，但我发现很多进隧道的车辆刚开始都在限速之内，但慢慢地速度就不知不觉提了起来，再加上车道可变，很多车子从身边“嗖嗖”而过，超速情况相当普遍，听说昨天从监控中还发现一辆法拉利跑车，以6分钟跑完全程!

　　在隧道内，我发现了交警部门安装的测速仪和探头，比如在两个隧道和桥梁的连接处，就安装了最新式的测速设备。杭州交警也证实，随着隧道开通，交警部门会对隧道内的交通违法行为进行查处，超速就是其中一项。

　　目前不实施错峰限行

　　外地号牌机动车在限行时段也可通行

　　另外，紫之隧道全程只允许机动车通行，行人和非机动车是禁止入内的，但我在紫金港路南隧道行驶时，竟然还看到骑电动车的行人!一辆辆汽车从他们身边经过，十分危险。我们也将这个情况反映给了交警部门。

　　从杭州交警了解到，紫之隧道目前不实施错峰限行，按照杭州的限行规定，外地号牌的机动车即便在限行区域外，在限行时段也不能进入城市快速路通行，不过交警说，目前，外地号牌机动车在限行时段也可以在紫之隧道通行。

　　隧道内手机信号满格但暂无广播信号

　　进入后最好打开示廓灯

　　在开车体验的过程中，我让同事试试手机，发现信号满格，刷朋友圈看奥运直播没有任何问题。但杭州的几个主流广播电台在隧道内都收不到信号。电台同行说，他们正在跟相关部门对接相关技术问题，隧道里收听到广播可能还要过一段时间。

　　我还发现，隧道内的灯光和标志很清晰，但降下车窗后，隧道里的空气中有一股尾气味道，建议大家在隧道开车最好关上车窗。

　　昨天开车进入隧道时，发现在隧道的出入口，建设单位都加强了灯光设置，以缓解视觉上的明暗反差，但在出入隧道口时，仍会略微感觉眼睛不适。

　　一位老交警告诉我，开车戴墨镜的司机，进入隧道的一瞬间要把墨镜拿掉，这样光线对眼睛的刺激会比较小，同理，在出隧道的一瞬间再戴上墨镜。然而紫之隧道全程有两段户外桥梁连接隧道的区域，经常摘下和戴上墨镜可能会影响驾驶安全，因此建议大家可以把墨镜架在头上，方便取与戴。

　　此外我还发现，很多车辆进入隧道后没有及时打开灯光，除了配备自动灯光系统的部分车型外，许多车型开不开灯、何时开灯都掌握在司机手中。而隧道光线相对较暗，建议在隧道内行驶时，最好打开示廓灯以保证自己和其他车辆的安全。

　　未来西溪路和之江路两个出入口

　　可能成为新堵点

　　由于是开通第一天，昨天隧道的车流量不大，且北向南的车辆比南向北要多一些。

　　上午10点半，我从紫金港出口绕回西溪路，从紫荆花路开始车流行进缓慢，当行驶到西溪路紫之隧道入口时，很多车辆发现新多出来一个左转(到紫之隧道)的车道而有些不知所措。

　　附近居民说，西溪路汽车西站附近本来车流量就较大，紫之隧道开通后，一部分从之江到城西的流量会从西溪路释放，可能会造成西溪路因为大流量引发的拥堵，建议大家出行前可以看一下路况，如果西溪路比较堵，可以走天目山路、紫金港路进入紫之隧道。

　　在南边，之江路的出入口设置在与之江路相连的是一个丁字路口，再往南是之江九里小区，也就是说，车辆从之江路匝道出来，如果要往宋城、九溪方向走，只能从丁字路口右转，从前面的路口左转调头。同样，从转塘方向过来，要进入紫之隧道之江路匝道的话，也要绕过丁字路口，从龙王沙路左转调头，如果以后流量增大，这一段之江路很可能会拥堵。

　　因此建议大家，从之江西面南面走之江路进入隧道的车辆，可以走碧波路、珊瑚沙路，从宋城旁边的龙王沙路绕行，这一路段车辆较少且不用调头;如果要走之江路去转塘的，从之浦路的出口出来也很方便。