如果说入城口是城市的一张名片，作为杭州最重要的一个入城口，“钱江潮”造型的火车东站，无疑是杭州乃至浙江最大气和国际化的会客厅、不折不扣的城市“首印之地”。

　　被冠以亚洲最大的交通枢纽，如今平均每天有28万人次进出火车东站15个站台30条到发线，高峰时期最大转换客流量达72万人次，其客流量仅次于上海虹桥。

　　一个这么大的“客厅”，每天笑迎着八方来宾。去年10月起，东站入城口进入了整治提升模式，他们共同的目标是“建设最高标准的景观入城口”……

　　如今大气、敞亮，安全、有序，文明、温馨，更具“国际范”的东站，正在成为我们这座城市走向国际化的精彩窗口。

　　环境提升　细节中见真章

　　用大气派谋篇布局，在细节处精益求精。

　　“这次整治提升，可不是大动干戈、推倒重来，而是精雕细琢、锦上添花。”江干区政协副主席、杭州东站枢纽管委会主任杨渭贤说。

　　西广场附近，新塘路延伸段，一个“未来梦想号”的绿化小品景观，引来不少市民、旅客掏出手机留念。

　　“这个小品以高铁车头为植物造型，寓意着我们共同奔向中国梦。”　江干区绿化办负责人虞王涛说，“别看现在是一片绿意盎然，一年前，这里还是建筑垃圾、菜地混杂，到了晚上，又成了周边村民的物流集散地。”

　　此次整治，一共对枢纽区域内约13万平方米土地先后进行菜地清除、建筑垃圾清理，复绿、彩化提升等工程。

　　天城路新风路、天城路东宁路、新塘路东宁路3处重要路口隧道顶板，增设绿化花卉约400平方米；增加铁路4个上下匝道绿化花箱7069个，增加新塘路、天成路3处下穿隧道两侧绿色花箱共1003套，补种区域内39处闲置绿地绿化900余平方米。特别是“西湖印象”“西湖梦境”立体花坛小品，让人眼前一亮。

　　白天的东站因绿化而美丽，夜幕降临，东站更是一座火树银花“不夜城”。白色和暖白色的色调，仿钱江潮波浪的灯源布局，衬出了火车东站的精致大气。

　　在这次整治中，火车东站亮灯工程包括主站体、匝道、东西广场、站体附属塔楼及周边10幢商业用房的亮灯，其中东站4条匝道两侧增设735个点光源，点亮了东站“交通商务会客厅”的国际化气质。

　　服务提质　贴心中见温馨

　　有人说，以服务功能为主的精神，才是最根本的专业精神。最高的服务，就是人性化服务、个性化服务。

　　南来北往这么多客人，如何让大家体会杭州之美，感受到宾至如归？两个字，温馨。

　　站房总建筑面积34万平方米的东站，建成后，总会让首次来的旅客找不着北。此次整治在导示牌上下了大功夫，站外165块导示牌，站内包括地下停车库、东西广场、到达层、二层平台约2100平方米的导示牌全部进行了调整。

　　小细节如何纠错，管委会也动足了脑筋。“我们特地邀请了一批从未来过新东站的大学生，连续一周时间在东站内对导示系统做体验式的查错纠错工作。”这次整治工程负责人、管委会团工委书记姜英豪介绍说。

　　杭州市交通研究中心、浙大城市学院两家专业设计单位也来助力，对站内站外导示系统进行完善、优化改造。

　　比如，天成路和新风路交叉口的导示牌，原先只有一个“铁路到达”“铁路出发”指示牌，考虑到不同匝道上去会到达南北不同通道，提升后的导示牌，在铁路出发后面加上了“南、北”字样，让旅客在偌大的空间里，准确找到想要前往的通道。

　　着眼国际化，站内外导示牌英文也实现了统一规范标示。车站内原先对“地铁”的标示翻译有两种，分为“metro”和“subway”，这次征询相关专家建议后，把地铁统一翻译为“metro”。站外导示牌，在一些主干道上，也都增加了英文翻译。

　　一个国际化的交通枢纽，更多的是为旅客服务。

　　细心的你会发现，这次整治提升，东西广场上增设了不少座椅。

　　“这里还藏着不少巧心思。”姜英豪说，座椅是移动式的，天气晴好时可以摆在广场中央，遇上烈日、下雨，工作人员就会将其移动至站体柱下。“东站不仅外观大气，考虑也特别周到。”一位正在座椅上休息的旅客说。

　　在这座交通枢纽里的工作人员，人人都是服务员。执勤巡逻保安，随身佩戴“温馨服务包”穿梭其中，内有针线包、指甲钳、风油精、创可贴、透明胶带等日常小用品，可以第一时间响应旅客需求。穿着红马甲、戴着红帽子的志愿者如同一道流动的风景线，始终热情饱满、面带微笑，随时为旅客答疑解难。

　　管理提效　共建中见文明

　　大型公共场所的综合管理是难点，而追求效能则是管理的生命所在。

　　作为亚洲最大的客运枢纽，这里建筑体量大、涉及单位多，管理难度大。“光交警部门就有铁路和地方两家，再加上管理与建设开发单位，加起来就有30余家。”管委会副主任顾友良说，“各家单位围绕国际化水准这个大目标，拧成了一股绳，整合资源、形成合力、统筹协调，提高了效能。”

　　比如，协调市城东建设投资有限公司，在西广场二期临时增设地面停车位500余个，方便周边居民及前来东站的旅客车辆停泊。同时，铁路二层平台增设两块LED显示屏，有序引导进入二层平台的私家车、出租车疏散。

　　管理效能在持续提升。

　　“每天6万辆车流量，上下4条匝道还能够保证交通畅行，这多亏了大家一起来打造。”顾友良说。

　　有了各部门的协同作战，东站率先提出打造全国首个“十无”车站，他们要在2.58平方公里内实现“无违法建筑、无违章停车、无流动设摊、无垃圾积尘、无黄牛拉客、无黑车运行、无非法广告、无流浪乞讨、无设施破损、无损绿毁绿”。

　　改变，已经被越来越多的人感受到。

　　“原来都飞来飞去，现在去北京，我只认高铁，准点不说，一晃神还以为自己从哪个国际机场出来呢。”经常往返北京杭州两地的新西兰旅客斯蒂芬谈及对东站的印象，赞不绝口。

　　一个彰显文明、具有国际范的杭州火车东站，正迎面向我们大步走来。（杭州日报）