快递员为什么不回来?

　　宁波海曙区的快递员小孔说，干这行太累，又不赚钱，要是有其他门路，他也不愿意继续做下去。

　　据他介绍，他所在的快递公司去年底改革了薪资制度，不再发底薪，所有收入都来自提成。送一单快递拿9毛钱，收一单快递拿10%的提成，从早上7点开始，干到晚上9点，一天大概送100多单，收二十来单，有时忙得连午饭都没空吃。这样一个月下来到手也只有四五千元，比改革前降了不少。

　　但真正拿到手的并没有这么多，因为各种罚款非常严格，丢件、虚假签收、延迟送达、破损等都会导致罚款，被投诉一次就要罚好几百，有可能罚得只剩两三千元。

　　据介绍，这几年同行竞争非常激烈，总部一直压价抢订单，同时又要求派送时效更快一些，结果最吃亏的是快递员。快递员在派件时，大多只关注是不是及时，有时累得连跟客户讲话都不愿意，根本谈不上服务。

　　不仅如此，“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)都采用加盟制，不与快递员签订劳动合同，也就谈不上五险一金，反而还要承担一定的经营成本。例如，某区域归哪个快递员派件，这个快递员每个月要上交2000元左右的承包费。

　　加盟商实际上是片区或者网点的私人老板，他们经常转手，导致网点运营不稳定，这两年宁波就发生过多起因为网点承包商转手而积压包裹的事情。

　　采用直营模式，且与员工签订劳动合同的顺丰相对好一些。

　　记者从宁波顺丰速运有限公司了解到，截止到元宵节，他们的员工到岗人数已达90%以上。据负责人介绍，公司会给员工缴纳五险一金，另外每月可以轮休4-6天，还会不定期抽样调查员工的满意度。