离巢的哥又做起老本行

　　闲置下来的40辆车大多承包出去了

　　网约车门槛提高，让不少网约车司机纷纷转行，“遇冷”后的传统出租车行业，现在似乎在慢慢回暖。

　　春光出租车负责人章芃，感受最为明显，“网约车兴起，很多司机都不再续签，去做网约车了，很多空车闲置着，最差的时候有30多辆车空置，平均每个月一辆车就要亏损六七千。”

　　不过，就在今年年初，事情有了转机。“公司陆陆续续能接到司机咨询的电话，来问问包车价格之类的，一天有十多个人。”章芃说，越是临近网约车行政落地，咨询量就越多，而且签约量也增加了，最多的时候，一个早上，有三个司机直接签了包车合同。

　　她告诉记者，现在公司还剩下四五辆空车，这些车都是新车，包车费用相对较高，包车年限也有一定要求，暂时还没有包出去。

　　与此同时，杭州大众出租车集团客旅分公司的陈波也感受到了回暖的迹象。“在网约车政策落地前，他每天都会接到不少咨询电话，但是观望的比较多，签约的只有零星一两个，但是这几天，大多数是来直接签约的。”上一周，他统计了一下，共签约了四辆新车，这些新车一签就是五年。

　　出现类似情况的还有杭州三星客运出租有限公司，他们公司旗下有着270辆出租车，公司相关负责人戚女士告诉记者，退车最高潮时，40辆车无人问津。但到今年2月份，过来问包车的司机多了不少。目前，续包的和最近新承包出去的已经有230辆，之前闲置下来的40辆车，大部分都已承包出去了。