杭州公共自行车也要像共享单车一样，试点“无桩停放”?

　　这个消息昨天在网络上流传甚广，咨询杭州公共自行车公司，相关负责人澄清说，这一消息源于公共自行车公司下属的杭州金通科技有限公司目前启动了“无桩公共自行车”的技术研究，同时还提出了“有桩+互联网”、电子桩、电子驿站等有序化管理模式。但是，这些新产品、新思路，目前还处于研究、试验阶段，不是成熟的产品，近期是不会在杭州进行试点的。

　　“杭州公共自行车的有桩模式，在国内都是取得了成功示范的。它有着公益、便捷、有序的优点，当然也有痛点，那就是在人口密集城市的早晚高峰时会出现‘潮汐现象’，造成一时的‘租还车难’。但目前共享单车普遍采用的无桩模式同样有痛点，那就是‘无序’。无桩停放这种模式，我们认为，还需要结合一个城市里的单车总量、服务标准、准入机制等问题，进行深入的技术研究和模式论证。

　　“共享单车在全国的兴起，给我们带来了很多新技术和新思路，比如无桩停放、电子围栏等。但由于杭州拥有全球最大的免费公共自行车系统，刷卡租借已经成为市民习惯。杭州的‘无桩公共自行车’，需要结合刷卡和扫码这两种租还方式，否则，就要改变市民刷卡借车的习惯，影响面太大。所以，即使‘无桩公共自行车’等新产品成熟出炉了，也未必会选择在杭州大范围试点，可能会先在其他城市先试。”该负责人说。

　　众多共享单车品牌今年大举来杭，是否“拉低”了杭州公共自行车的租还量?

　　该负责人直接给出数据——

　　相比2016年，2017年1月1日至3月28日的租用量，同比提高了12.75%；

　　太子湾临时服务点，2016年春季旅游旺季，15天总计租还量6298次；2017年春季旅游旺季刚开始，到目前4天里租还量已达3457次。

　　今年3月10日起，滨江区已全域实现扫码租车与刷卡租车并行。而从3月19日至28日这最近10天的数据看，刷卡租车与扫码租车的比例为99∶1。这意味着，现阶段杭州人还是更习惯刷卡租车。