浙江在线4月7日讯(浙江在线 记者王丽 通讯员 傅钟磊)　住在老小区里的有车族，也许都有这样深刻的感受：车多车位少，加上小区道路狭窄，每次回家停车找车位，都需要兜兜转转，盲无目的，空车位逮着一个是一个。如果告诉你，现在不用这么费力找车位，空车位会自动来找你，是不是很神奇。

　　在杭州江干凯旋街道南肖埠社区南一小区，小区内划定的160多个停车位最近完成了一项改造：在每个停车位的中间，都嵌入安装了一块圆圆的月饼大小的装置，有小区居民戏称它为“聪明脑袋”。

　　安装了“聪明脑袋”的小区停车位会产生怎样奇妙的效果?记者自然要眼见为实。

　　现场体验

　　车位装传感器，打开APP空位一目了然

　　昨天，记者来到南肖埠社区南一小区。这里建于上世纪90年代。和杭城许多老小区一样，拥有230多辆机动车的小区，停车也挺紧张的。为了尽可能多地腾出车位，小区内不少道路都实行单向行驶，以便道路一侧能划为停车位。目前划定的停车位有240余个。

　　那么车位上的聪明脑袋究竟长啥样呢?记者在一处停车位上看到，在车子底部，地面上有一个并不明显的如月饼大小的圆，埋入地面，与路面齐平，这个小家伙原来就是那个“聪明脑袋”。

　　安装这个“聪明脑袋”的杭州创泰科技有限公司的工作人员俞先生告诉记者，这个小东西学名叫无线传感器。它能利用地磁感应技术感知这个车位究竟有没有停车，同时自带定位功能。目前小区内已有160多个车位安装了这个传感器。

　　小小的“聪明脑袋”如何将全小区的车位连接成网?俞先生介绍，其实这是利用了物联网技术。在小区一处路灯上，还安装了一个自带太阳能板的无线转发器。停车位上的传感器将车位是否停了车的数据信息，通过这个转发器传送至后台计算机，计算机再将这些信息反馈到终端，比如手机上。

　　“在车位上安装传感器，我们已经在杭城380多家商业停车场做了推广使用，但在老小区还是首次试点。”俞先生解释。“只要下一个我们的APP，你就能看到所处位置周边所有空余的车位。”

　　记者尝试了一下APP，在进入小区前点击“找车位”按钮，一下子，南一小区所有空车位就显示在了手机屏幕上，而记者就能很从容地就近寻找一个空车位停车，非常方便。

　　计划全街道推广，盘活5000多个停车位

　　“目前我们在南一小区展开试点，包括路面停车泊位在内。”凯旋街道工作人员介绍，这也是杭州第一个试点智慧停车的老小区。之后，还将在凯旋街道推广。

　　“包括道路停车泊位在内，全街道共有5000多个停车泊位，一旦全面铺开，就能建立全街道停车大数据平台，盘活街道内停车存量资源，串珠成链。老百姓的停车体验就能大大提升。”街道工作人员表示。

　　而对于道路停车泊位，俞先生告诉记者，未来还将引入记录有车辆基本信息的电子标签，与安装在车位上的传感器配合使用，还能精准记录停车时间及停车费用。车主可以随时随地通过APP付款，避免了泊位员不在无法付费的麻烦。另外，还有针对热门区域的车位预约服务，也非常实用。

　　多方试水

　　开发微信号、自创APP

　　在解决停车难的问题上，杭州不管从政府还是民间，都在进行着多方尝试，智慧停车更是大趋势。

　　比如“智慧城管”推出的智慧停车版块，就能通过手机APP即可查询停车场信息，支持微信、支付宝等手段支付方式，有效解决停车难问题，方便市民出行。

　　比如滨江智慧停车系统已涵盖了区内商业区块、医院、地铁站周边、办事中心等各便民停车点，通过滨江智慧停车APP广大车主可通过该软件的搜索、导航功能，快捷定位，轻松准确地找到滨江区内空余停车泊位。

　　而尝试智慧停车，提倡车位共享，减少停车难问题的小区也有不少。

　　就在今年3月份，就曾报道，杭州钱江新城的一处2010年交付的高档楼盘新绿园小区为了解决车多、车位少的情况，开发了微信公众号。新绿园小区里有个两层地下车库，总共有503个车位，其中49个是访客车位，其余全部被业主买走。然而，不少人家有两辆甚至三辆车，整个小区1000多辆车，现有车位无法停下超额车辆。有个热心业主就想出了个妙招，开发出了一个微信公众号“绿灯停车”，有车位的业主可以在自己车子不在家的时间里，将车位出租给想要停车的业主。当然，如果租用车位，需要付一定费用。2元一小时，接受度还是比较高的。

　　无独有偶的，其实去年6月，还报道了杭州下城区潮鸣街道利兹城市公寓给停车位找了个“云管家”，通过APP，小区业主可自行设定车位出租时段，空置时租给周边写字楼员工停车，赚点零花钱。这与新绿园的做法差不多。

　　运行大半年后，记者了解到，公寓里的250个车位，已经有30多个车位主人将车位出租，为周边的写字楼员工提供便利。据了解，除了利兹城市公寓，“云管家”又陆续进驻了杭州的7个小区，包括仙林苑、万安西苑、香港城、东田玉城等。

　　目前症结

　　老小区推广费用是道坎

　　那么像南肖埠社区南一小区、新绿园、利兹公寓这样的模式能大范围推广么?

　　在采访中，记者发现，虽然理想很丰满，但现实却有些骨感。每一种模式的推广都有其现实存在的困难。

　　比如南肖埠社区南一小区，老小区，小区里的车位先到先停。在推行过程中，光是无线传感器的安装就颇费周折。因为涉及到挪车移车，有些业主不在杭州，没有办法配合的情况并不少。需要政府社区配合做大量工作。

　　其次，费用是不得不提的问题。记者了解到，南一小区的试点是企业和街道开展战略合作的模式，比如价值不菲的无线传感器目前属于企业免费提供。如果在杭城老小区铺开，这笔费用谁来埋单?

　　而利兹城市公寓和新绿园小区分时停车、车位共享的模式，也遇到不少问题。比如新小区，车位基本上都是业主买进，项目实施并能取得效果的前提是，至少大部分业主愿意把车位分享出来，但也有很大局限性。另外，还有不少业主提出了，让陌生车辆停进小区会不会有安全隐患等问题。