庆春路湖滨路路口，王君摆放锥筒，引导使用者规范停车。  记者 殷军领 摄

　　杨谨瑜，江西小伙，目前是hellobike(哈罗单车)的运维人员，专门负责上城区及景区周边的单车运维统筹。

　　昨天上午，杨柳晓风，西湖边走走逛逛的人很多。见到小杨的时候，他正在东坡路上，把一辆停在人行道上的哈罗单车，移到边上一个白色的单车停放区域内。

　　“其实，停放区域就在边上，多走几步路就行，不知道为什么有这么多人乱停乱放”，小杨摇摇头。

　　昨天，快报记者跟着他，以及他的同事王君，体验了一回共享单车运维人员的生活。

　　“一天至少25000步，天天在路上”

　　小杨统筹的事很杂，早上组织调配人员到岗到点，日常负责故障报修，晚上调度单车。简单一句话，把有故障的车辆回收，把维修好的车再投放。

　　他个头不高，很壮实，背个双肩包，一双阿迪达斯运动鞋，左脚鞋前额开了胶，走起路来忽闪忽闪，问他怎么了，他笑呵呵地说：“走的，一天至少25000步，天天在路上。”

　　在景区互联网单车管理联动群里，不时有人拍照上传乱停乱放单车，看到自家单车，小杨马上语音通知附近同事，赶紧挪开。其实这种办法效率很低，这边挪开停放好，转身可能又有人停上了。

　　“人太少了，没办法，只能多跑!”小杨说。哈罗单车在杭州投入约9万辆单车，近1/3在上城区和景区周围，45名正式员工，算上志愿者和兼职，总共200多人的运维团队，平均1人管理450辆，确实很吃力。

　　各家单车企业厮杀正酣，运维人员私下开展了合作。为了把各自片区的单车管理好，各家运维人员私下想了个办法，联动管理。“你看到了帮我挪，我看到了也帮你挪，互相帮助嘛”。小杨笑着说。

　　不过“君子协定”也挡不住数量的冲击，一到周末节假日，大家只能各忙各的了。

　　小杨住在下沙，每天来回跑很辛苦，他乐在其中，也很看好这个行业：“资金大家都有，技术也没有什么秘密，现在做的就是运维，拼的是用户体验。”

　　“围着西湖转 却没带女朋友逛过西湖”

　　26岁的王君，小杨的同事，绍兴上虞人，从事运维工作1个多月。

　　他的日常工作是在App上找到故障车辆，现场诊断，能修的现场修，不能修的上报，晚上集中回收。

　　王君从双肩包一样一样地拿东西给我看：“一根L内六角扳手，用来升降座位；三个不同型号普通扳手和一个尖嘴钳，用来修理脚蹬、脚撑以及其他小毛病。”

　　他说，为了找车，爬过龙井山，钻过茶叶博物馆旁边的茶园，很多用户是骑到哪扔到哪。现在人手不够，景区山上很久没去过了，他猜想，龙井山上现在肯定扔了不少单车。

　　女朋友是一家幼儿园老师，王君觉得很对不起她：“周末节假日她休息的时候，是我最忙的时候。我天天围着西湖转，可是还没带她逛过一次。”

　　王君很开朗，很喜欢和用户沟通，他的管理方法有六个字：“多动口，少动手”。他认为，不让用户不乱停车，不可能，最主要的是让他们养成规范停车的习惯，“养成习惯，就少不了一遍一遍地劝说”。

　　杭州暂扣的共享单车已超过4000辆

　　虽然有着像杨谨瑜、王君这样努力维护共享单车停放秩序的运维人员，但事实上，共享单车还是给杭州的社会秩序、市容市貌带来了严重影响。

　　3月30日以来，杭州交警、城管部门开始对无序停放的互联网单车进行整治、处理。

　　清明至今，城管湖滨执法中队暂扣ofo、小鸣、hellobike等品牌单车400多辆，目前暂放在浣纱路与学士路交叉口的临时停车场里，无人认领。

　　这还只是小部分，杭州交警、城管等相关部门暂扣的各类共享单车已超过4000辆。

　　自家的“孩子”为什么不领回家?记者了解到，原来市面上某些单车平台还没有取得相关营业执照，打个不恰当的比喻，没有“准生证”。

　　上周，上城区城管湖滨执法中队约谈了小鸣、hellobike、优拜、骑呗(ofo无法联系)4家共享单车平台，相关负责人说，通知参加会议前，特意嘱咐他们带上营业执照，结果4家平台营业执照上的营业范围，只有一家写明“经营出租自行车项目”。也就是说，其他三家平台，连处理的资格都没有。

　　现场执法人员问了三个问题。

　　问:投放总量是多少?

　　答:目标是24万辆。

　　问:这是怎么核算的?

　　答:根据杭州自行车停放区域可停放总量的10倍估算的。

　　问:有没有专家、学者的论证?有没有考虑杭州道路资源的情况?

　　答:……

　　上城区城管湖滨执法中队连斌队长说，去年举办G20峰会前期，包括湖滨辖区范围，杭州很多城区的自行车停放区域进行了重新划定，基本是应需而设，湖滨一带基本能设的地方都设了。现在杭州共享单车正在上演“七国杀”，总量接近20万辆，而且没有规范停放，混乱情况可想而知。

　　hellobike试点“虚拟车位”

　　好消息也有一些。

　　前日，哈罗单车在杭州推出共享单车“虚拟车位”，也有人叫“电子围栏”，首批设在杭州4家银泰(城西店、武林店、西湖店、中大店)门口。

　　所谓“虚拟停车位”，简单说就是通过经纬度将政府规划的停放点放到App地图内，引导用户规范停车。目前，这项技术已落地厦门、福州等地，并因规范停车获央视点赞。

　　通过这项技术，在手机App中“虚拟停车位”将会用蓝色的“P”字标出，代表着附近1公里的线下停车点。用户点击“P”形图标，自动显示附近停车点的实景照片，方便用户寻找。

　　hellobike杭州区负责人说，目前只是试点，如果效果好，后期将加大在主干道、人流量大的区域的“虚拟停车位”密度，还将引入个人信用体系，引导用户规范停车。

　　这是个好的尝试，不过也存在问题：规定区域内停满了怎么办、用户往上摞怎么办……可能都需要进一步解决。

　　单车管理，需要社会各方参与。

　　杭州滴水公益近期把共享单车管理作为公益活动重头戏，组织全市1800多名志愿者上下班期间，随手把身边的共享单车停放规范。

　　杭州绿城育华学院的同学们把亲手制作的“共享单车，文明骑行，规范停放，文明杭城”的宣传书签牌挂到杭州大街小巷的单车上。

　　杭州共享单车怎么管? 欢迎大家各抒己见

　　目前，北京、上海、成都、深圳、南京等城市先后出台了各地的共享单车办理办法——

　　北京鼓励企业App中标注可停放区和禁停区，完善用户信用评价制度，对多次经核实确认的违规违约用户列入企业黑名单，共同限制其使用；

　　深圳拟要求在非公共区域(住宅、商业办公等)自行设置单车停放区，采取技术、管理等手段，保证车辆按区域和点位规范停放；

　　南京拟规定，租赁网约单车的使用者，应当遵守道路交通安全、城市管理等相关法律、法规和规章的规定及协议的约定，不得将网约单车停放在封闭的单位和住宅小区内部；

　　……

　　杭州共享单车怎么管?目前已明确由市运管局牵头、交警、城管、工商等部门共同参与，相关管理办法和指导意见近期也将向社会征求意见。

　　单车总量要不要控制?停放区域要不要划定?用户乱停乱放怎么处罚……

　　快报设了5个关键性问题，也想听听您的意见——

　　一、杭州要不要对“共享单车”实施区域禁行、禁投措施?若要设立禁行、禁投区，设在哪里为好?

　　北京西城区3月公布了10条禁停“共享单车”的大街。

　　上海黄浦公布“共享单车”33条禁限路段，其中5条禁投、禁骑、禁停路段；22条禁投、禁骑路段；6条限制投放、停放区域。

　　深圳湾公园周末及节假日禁止单车入园。

　　二、“共享单车”占道经营该不该缴纳公共资源占用费?

　　三、要不要对“共享单车”投放数量加以控制?

　　目前，杭州的公共自行车数量为8.68万辆。而目前进入杭州市场的各种“共享单车”，已将近20万辆。

　　四、“共享单车”随意停放，经营者应不应该承担责任?

　　随停随放是“共享单车”出生以来，标榜的竞争“优势”；若经营者不愿承担违停责任，该怎么办?

　　五、为了骑行安全，如何对自行车技术标准进行规范?

　　您可以把您对共享单车的看法，以及就上述五个问题的相关建议意见，通过电子邮件发到kbshizheng@163.com。我们将转交给相关部门。