昨天上午，途经冠山隧道去上班的市民可能被堵得够呛。由于隧道内起火，从早上七点多开始，从时代大道到冠山隧道一路都排起了长队，直到早上九点半左右才恢复通行。好端端的隧道怎么会突然起火呢?

　　冠山隧道配电房线路跳闸起火 隧道灯全部熄灭 洞内烟雾很大

　　杨先生是昨天这起事件的亲历者，他说，早上七点半从江南摩卡小区出发，准备通过冠山隧道进入时代高架去单位上班。可没想到的是，在7点45分，车子刚开到时代大道湘滨路口就被堵住了，前方的车辆排成长龙，一眼望不到头。一打听才知道，原来是冠山隧道内起火了，道路已被封闭。交警已在时代大道上桥口进行分流。车辆只能根据现场交警的指挥从火炬大道绕行。不过，由于现场车辆非常多，杨先生的车子一直被堵到八点半才从火炬大道绕了出去，上班也因此迟到了。  

　　记者从杭州消防浦沿中队了解到，大火发生在早上7点22分左右，经侦查发现，起火是由于隧道内部一配电房内变压器所致。8时05分火势被扑灭，过火面积约4平方米。所幸此次火灾未造成人员伤亡。

　　浦沿中队中队长柴昊皓说：“我们赶到隧道的时候，已经交通管制了，隧道内黑漆漆的，烟雾很大，没有车辆被困在隧道内。我们第一遍排查时找不到明火，第二轮排查时才发现是配电房起火了，位置就在两个方向隧道中间的逃生通道处。我们马上用灭火器把明火扑灭，将配电房开关关掉。很快交通管制也解除了。”

　　冠山隧道2008年正式通车，是杭州比较老的一条隧道了。滨江区城管市容部门工作人员说：“冠山隧道共有三个逃生通道，一个大的两个小的，这次是其中一个逃生通道内的配电房起火了，由配电房的一根电线短路跳闸引起，并导致隧道灯全部熄灭。为了防止这类事故再次发生，火势扑灭后，我们马上对隧道内的所有设备进行检测，把有问题的老化元器件全部换掉。冠山隧道的使用已有十年，我们最近正在考虑设备更新。下一步要进行隧道智能系统提升改造，到时隧道内一旦发现问题就能自动报警。”

　　过江隧道可用地下滑梯逃生 山岭隧道的逃生通道在两隧道中间

　　据了解，杭州的隧道内起火已不是第一次。2015年杭州运河之江隧道也发生过一起严重的追尾事故，一辆大众汽车追尾面包车后引发火灾，当时很多车来不及调头都进入了隧道，发现隧道内起火后，不少车主才急急忙忙逃了出来。

　　这几年杭州在建和已建成的隧道越来越多，有的在山岭之间，有的在江河底下，不少市民担心，隧道空间相对封闭，一旦起火，浓烟不易扩散，后果不堪设想。如果隧道内起火，是不是有一些快速的逃生方法能让我们避免被困呢?

　　记者就此采访了负责建设紫之隧道的工程师李鹏世。他说：“不同的隧道逃生的方法也有所不同，像这次起火的冠山隧道属于山岭隧道，这些隧道在建造时是爆破开挖的，所以逃生通道都在地上，一般位于两个不同方向的隧道区间之间，车辆和行人可以直接通过逃生通道进行逃生。像半山隧道也属于此类隧道。”

　　还有一种是通过盾构技术建造的隧道，一般都建造在江河底下或者地下。如庆春隧道、环北隧道以及在建的望江隧道和博奥隧道等都是此类隧道。它们的逃生通道都在地下。因为盾构是圆形的，上半个圆成为隧道，下半个圆成为逃生通道。这些隧道每隔一段距离都会有一个逃生口。比如，庆春路隧道内就设置了452个逃生口，每隔80米就有一个。每个逃生口都有标记，写着“紧急状态，由此疏散”，另外还配有疏散通道的使用示意图，逃生通道就在指示标记下方的地面。通道的入口是银色井盖，上面有个拉环。盖板掀开后是一个黄色滑梯，就像普通滑滑梯一样，人躺下来，大约五六秒钟就能滑到下面的疏散通道。

　　杭州的隧道大部分都已装上智能报警系统 但掌握一些逃生技巧还是必须的

　　记者了解到，杭州最近几年建造的隧道都有自动报警系统。李鹏世说：“紫之隧道内有包括温感、烟感等自动报警设施，跟消防进行联动。逃生通道平时都是关闭的，养护公司在监控中发现起火后，会第一时间远程打开通道大门。逃生通道卷帘门边有按钮，按下后也能打开大门。如果是滑梯式逃生通道，通过手拉通道口拉坏打开通道。”

　　庆春过江隧道的消防系统还配备了雨喷淋系统，一旦隧道内装饰板上安装的烟火探测器自动感应到火灾，系统就会联动，人工确认后，开启雨喷淋系统。喷射出来的水柱，比台风时的暴雨还猛烈。

　　消防部门说，现在的隧道设计都较为智能，给逃生创造了很好的条件，但我们自身也应掌握一些技巧。

　　比如，汽车在隧道中失火时，刚开始的数十秒时间是灭火的最好时机，所以司机要保持高度的冷静，尽快打开车门让车内人员离开汽车后(打不开就砸开)，取出随车灭火器灭火，注意还要给油箱降温。千万不要盲目打开引擎盖查看，因为隧道里有风力传动系统，打开引擎盖后会让大火燃烧得更加猛烈。

　　逃生时，用水沾湿手巾或衣物(可用矿泉水或隧道内消防水)捂住口鼻，借以滤烟防毒。最好弯下腰走，因为着火时，扩散在隧道里的烟雾和毒气最初是不平均分布的，顶部较浓，下部较稀，而且温度分布也是上高下低；不要高声喊叫，否则会吸入较多的烟雾和有毒气体。撤离时，在车身后放置警示标志，然后朝着火势、烟雾流相反的方向逃离。洞内烟雾过大，应以隧道洞壁为导向，切记勿以车辆为导向。逃离起火车辆在隧道内行走时，双手最好不要拎重物，逃离时注意保护头部。