昨天上午10点30分，阳光炙热，公交石桥停车场里一排比赛用的公交车已经整齐地停放好了，有纯电动车、柴油车和天然气车。

　　来自上海、天津、杭州等54个城市的120余名参赛选手参加比赛，竞相角逐全国公交驾驶员节能技术明星、节能技术标兵和节能技术能手。

　　担任本次比赛的副总裁判长是杭州公交驾培公司教务长刘军山，他说：“驾驶员开车是否省油，跟长时间养成的驾驶习惯很有关系。别小看平时打方向、踩刹车等一些小动作，开车习惯好的司机就可以通过这些小细节，省下不少油。”

　　公交车开得稳比较节能

　　乘客坐得也舒服

　　考场赛道上设置了圆饼、单边桥等障碍，公交师傅们一个个开车通过障碍物。裁判通过对车辆起步、绕障碍、过特殊路口，以及运用挡位、离合、油门、刹车的考察，看谁耗能最少。

　　杭州公交集团6路司机应杭说：“现场有专门的机器测试电量和油耗。比赛当中要特别注意不能加大油门，过平路时合理控制速度，在转弯时合理换挡，过圆饼等障碍时提前减速。对于乘客来说，公交司机起步、开车都比较稳当，坐得才舒服。”

　　刘军山作为裁判，他又是怎么看节能问题的？他说：“使用不同能源的公交车，节能方法是相似的。比如，电动车起步加速要均匀，到一定时候把电门踏板松掉，利用惯性滑行，就可以达到节省电能的目的。电动车上坡时消耗的能量比较大，到坡顶往下开的时候速度又比较快，这时候就要控制车速。纯电动车上都有安装制动再生功能，通过制动可以重新产生电能，电能充到蓄电池当中，达到能量回收利用。这其中能量最多相差10%到15%。”

　　刘军山还特别讲到“跟油”问题。他说：“油门踏板踏下去时有一定要求，控制转速，这样才能保证节能效果。小型车一般800-1000转就能起步了，大型燃油车要达到1300-1400转。”

　　一脚油门一脚刹车很费油

　　夏天最好发动一会后再开空调

　　公交车节能的技巧是否私家车也适用呢？

　　刘军山说：“私家车一般都是汽油车中的小型车辆，有手动挡和自动挡之分，自动挡相对费油一些。手动挡私家车其实跟公交车差不多，起步时油门的大小、换挡的时机、开车时的车速，这些都直接关系到油耗。手动挡车档位越低，发动机转速越高，耗油就越多；档位越高，发动机的转速越低，也就越省油。自动挡车油门大小和速度变化不一定成正比，需要掌握踩油门的规律，轻踏缓弹、合理控制车速，不要一脚油门一脚刹车，就能达到节能效果。”

　　天气越来越热，车内开空调是否也有节能方面的讲究呢？刘军山说：“空调压缩泵是通过发动机带动的，因此开不开空调能耗相差20%左右。发动机走一会水温上去以后再开空调，这样比较省油。”

　　针对很多人发动汽车时有热车习惯，刘军山说：“夏天发动机一发动，几秒钟就可以走了，不用热车的。冬天发动半分钟也可以走了，不需要长时间热车，否则白白消耗能量还会带来恶性情况——积碳，积碳越多发动机动力下降，会增加油耗。”