今年的7月，热得让人有些恍惚，日均最高气温达36度，最后一周甚至连续多天达到40℃以上，要知道，6月份平均最高气温才28℃。酷热高温下，杭城的交通出行情况也有一些新变化。

　　限行后的“反弹高峰”

　　天气一热，大家就更加依赖机动车出行了，甚至限行日也会设法开车出行，因此道路上的小汽车交通量未见明显下降。

　　由于夏天日照时间长，所以，7月的晚高峰明显往后延迟，与限行后的反弹高峰相叠加，夜高峰来势汹汹。数据显示，7月市区晚高峰最拥堵时刻一般在18:05—18:20，所以，这个月的路面情况是，晚高峰还在进行，限行时段已结束，又迎来一波限行车的出行高峰，两者相叠加，导致整个晚高峰延迟至19时左右才结束。

　　这个“反弹高峰”的副作用在快速路网上表现得尤其明显。

　　通过监测发现，杭州7月的早高峰分两个时段，8点左右有一波上班高峰，9点30分左右还有一个交通“反弹高峰”，拥堵程度基本差不多，拥堵指数都常达到8以上。晚高峰在限行时段内稍好一些，拥堵程度不太严重，指数一般在6以下，反而是晚上7点以后，“反弹高峰”更加突出。中河高架由南向北方向、秋石高架石德立交附近等路段，在晚上10点之后的交通流量依然很大。

　　2号线西北段立功

　　7月份，杭州市民期待已久的地铁2号线西北段（钱江路站—古翠路站）开通了。这段线路不仅为地铁增加了13%的运营里程，还发挥出巨大的能量，使得地铁全网日均客运量增加了32.8%。

　　2号线西北段在交通治堵方面产生的作用，也从地下辐射至地面。2号线西北段沿线的主要道路，通行速度均有提升，尤其是城西地区。此前一直处于繁忙状态的余杭塘路由西向东、文二路由西向东，通行速度分别比6月提升了13%、9.9%。城东地区的几大拥堵路段也纷纷获益，解放东路西向东、莫干山路南向北、凤起路东向西，高峰平均车速比上月提高约6.5%、4.9%、4.3%。

　　8月的杭州依然炎热，不过从往年规律看，预计整体交通运行状况将较好。需要注意的是，8月历来是台风高发的月份，台风天气也会给交通带来不小的麻烦。另外，9月开学季已近在眼前，随着送学、上学交通大潮的加入，9月杭城的交通压力将更大，建议有条件的家长、学生可以采用步行或地铁等公共交通方式，低碳且环保。