今年是杭州交通治堵的攻坚之年，除了大力建设多条过江隧道和人行天桥、抓紧快速路网建设、严管非机动车和行人的交通违法行为，杭州在公共交通上，更是下了大力气，10条地铁线路逐步开始建设，多条公交线路准备调整……

　　其实，造成目前城市道路拥堵的原因是多方面的。既有城市发展的一些共性问题，例如小汽车保有量增加过快，道路建设滞后等等，也有每个城市自身的一些特殊性，像杭州，就是景区处于市中心，车流、人流汇集在一个地方。

　　其他还涉及机动化交通需求过旺，交通设施供给不足，交通参与者安全出行意识淡薄，不文明甚至违法行为的大量存在等等。

　　所以说，交通拥堵是个多矛盾综合作用的结果，治堵也好比治病，首要前提就是进行病灶诊断与病例分析，然后才能对症下药。

　　今天起，我们和杭州市治理城市交通拥堵工作领导小组办公室一起，推出“文明畅行·治堵二三事”连续报道，把关于那些你不知道的治堵小知识，一一道来，毕竟了解拥堵，才能更好地治理拥堵。

　　要说治堵，我们得先来了解下什么是交通拥堵。

　　通俗点说，城市道路就像自来水管，每小时能通过的车辆数都有上限。当道路上车辆过多或通行过于混乱，都有可能产生车流拥挤，通行阻滞的情况，也就是交通拥堵。

　　一般情况下，经济越发达、车辆越多、使用率越高的城市，越容易产生交通拥堵问题。

　　交通拥堵不仅给人们的出行、生活带来不便，而且还会引发环境质量的持续恶化，是阻碍发展的“城市顽疾”。

　　提到对于交通拥堵的危害，很多人都知道“路怒症”，尾气排放与噪声污染，那你知道堵车还会带来经济损失吗？

　　在一些特大城市，因为拥堵，每人每天平均多花费一个多小时在路上，一个人每个月的时间损失成本近千元。据统计，每年我国交通拥堵带来的经济损失达2500亿元。

　　城市发展至今，交通拥堵已经不是一两项“灵丹妙药”就能立竿见影的。改善城市交通拥堵状况，已经是世界性难题，将是一项长期而艰巨的系统工程。

　　在这一点，浙江早已下手。2012年11月，浙江在全国率先启动实施了省域治理城市交通拥堵工程，向城市拥堵这一世界性难题开战。2017年是全省治堵第一个五年规划的收官之年，也是杭州交通治堵的攻坚之年。截至今年6月，人民群众对城市交通满意度从65.3%提升到86.7%。

　　杭州这些年致力于治堵，成效也很明显。