记者  李忠 张之冰 摄 

　　说起杭州的一个地标性建筑，肯定少不了横跨钱塘江南北的钱塘江大桥。

　　它，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，开创了中国桥梁建造的历史，是中国桥梁史上一个辉煌的里程碑。

　　昨天，这位杭州的老朋友80岁了，从抗日战争的硝烟中铿锵走来，经过岁月变迁，如今它已经成为每一个杭州人心中如同标志一般的存在。

　　完成“不可能”：造一座属于中国人的桥

　　钱塘自古就是一条水文地质条件非常复杂的江。其江底的流沙很厚，变化莫测，素有“钱塘江无底”之说。因此，民间曾有“钱塘江上架桥——办不到”的谚语。

　　二十世纪30年代，杭（杭州）江（江山）铁路已经修到钱塘江南岸的萧山，沪杭铁路也早已通车，但因一江之隔，浙江被分为南北两半，公铁两路也无法贯通。两岸客货过江全赖轮渡衔接，远不能满足运输需求。当时浙江提出在钱塘江上造座桥，外国人断言：中国人无法在钱塘江上建桥。

　　建桥计划获准后，最终由获博士学位回国的茅以升担当造桥重任。1935年8月8日，大桥正式动工兴建。

　　建设中，工程面临着涌潮、洪汛、流沙等恶劣自然条件和技术、资金、设备不足等问题的困扰。茅以升与罗英等工程技术人员和广大桥工创造性地采用“射水法”、“沉箱法”、“浮运法”等一系列新技术，解决了几十个难题。

　　经过两年半的心血，1937年9月26日，大桥终于建成通车。

　　但是战火总是无情，大桥开通不到三个月，茅以升接到了一个命令：如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。

　　1937年12月23日下午1点，茅以升接到命令：炸桥。下午5点，随着一声巨响，钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏，五孔钢梁折断落入江中。

　　当晚，茅以升挥泪写下了“斗地风云今变色，炸桥挥泪断通途，五行缺火真来火，不复原桥不丈夫”的诗句。

　　历史全解密：“桥坚强”背后的心血与付出

　　从抗日战争到解放战争，经历了5次爆炸。从建成到“受伤”再到修复。80年间，钱塘江大桥再次向世人证明了“中国制造”先进和扎实的工艺。

　　80年了，钱塘江大桥如今仍然是杭州钱塘江两岸的一条主要交通要道。老而弥坚，有不少网友还给钱塘江大桥取了一个十分形象的名字——桥坚强。

　　钱塘江大桥研究专家钟光明告诉记者，钱塘江大桥经历了战火，到今天都能这么牢固，这都和当时建造时花的心血，是分不开的。

　　“钱塘件大桥如此‘长寿’，其实最主要的就是两个原因，一个是沙石原料，还有一个就是它的木桩。”

　　钟老师告诉记者，为了保证造桥的原料，茅以升与其他几位工程负责人，都对原料进行了多次试验。经过最终比对，才选用了来自诸暨和富阳的沙石。从这两个地方产出的沙石，颗粒状都十分适合大桥的建造。

　　除了严格的原料甄选，大桥如此坚固的另一个原因，就是藏在桥底下的那些木桩了。

　　“钱塘江大桥全长有1453米，正桥有十六孔，桥墩共十五座。桥的1号桥墩与5号桥墩，是直接做在岩层上的。6号桥墩和15号桥墩，则是全部做在木桩上，这些木桩对大桥起到了非常重要的作用。”

　　钟老师说，在每个桥墩下面，都有160个木桩顶着，茅以升当时设计时就计算，每个木桩能顶35吨承重能力。“这些木桩都是千年水底松，抗腐蚀性很强，笔直插进河床中，承重性非常好。”

　　大桥守望者：看着它，是我们的职责

　　抗战结束后，钱塘江大桥损毁严重，有的桥墩存有安全隐患，有的杆件弯曲。1949年9月，大桥由上海铁路管理局接管，成立钱塘江工程队，经过4年努力，完成桥面、桥墩、钢梁等全面修复和加固。1954年3月大桥由杭州工务段接管，成立大桥工区，负责日常养护维修。

　　每天，杭州工务段的工人们都会上桥，对桥面进行巡视。每周，他们还会对大桥一次细致检查，比如钢轨面有无障碍物、零部件有没有松动等等。

　　上海铁路局杭州工务段杭州桥隧养修工区工长来海刚告诉记者，经历了战争年代，又加上自然老化，大桥上目前主要的病害有7处，比如主干件弯曲、支座有倾斜等等。“我们定期都会进行检查和检修，对于病害的数据，我们都会进行记录，每年都会进行比对。”

　　目前，钱塘江大桥没有进行过一次技术大修，除了2000年大桥公路桥桥面板进行了更换和2005年大桥铁路钢轨进行更换以外，其他都是周期性检修、换新。“大桥总体的状态还是不错的，保持着正常的交通运力。每天，平均运输旅客和货运列车共35对，还有上万辆各类车辆。”

　　钱塘江大桥正桥有16孔，1孔有18000多颗铆钉，180根枕木，在这些数据的背后，都少不了工务段工人们的日夜坚守。

　　“为保证交通正常运行，我们基本上都在深夜开工。比如换一孔枕木，我们一个队伍26个人，就要花3个月时间才能将它全部换新。”

　　这些年来，工人们的皮肤一个个都被晒得黝黑，原本的年轻小伙子成为中年大叔，相望相守，他们的人生，都与钱塘江大桥深深连接在了一起。

　　链接新闻

　　为纪念钱塘江大桥建成通车80周年，昨天，国际工程科技工程发展战略高端论坛——第七届桥梁与隧道工程技术论坛暨钱塘江大桥建成通车80周年纪念会系列活动在杭州举办。

　　钱塘江大桥建成通车80周年纪念系列活动主要包括“中国桥梁传承之跑”、茅以升科技教育基金会第二十六届颁奖大会、钱塘江大桥建成通车80周年纪念会、国际工程科技发展战略高端论坛——第七届桥梁与隧道工程技术论坛、“科学与中国”院士专家巡讲团高端科普报告会、茅以升科技教育基金会桥梁委员会2017年年会等内容。

　　在国际工程科技发展战略高端论坛开幕式暨钱塘江大桥建成通车80周年纪念会中，公布了2016年度“茅以升科学技术奖”获奖名单，共186人获此殊荣。