昨天，杭州市综合交通研究中心发布9月交通月报，9月22个工作日当中，降雨达13天，市区很多道路交通压力大于平常。

　　而10月份，至今来看，交通压力也不小，除了阴雨天气导致的拥堵，部分快速路段施工提速，对交通影响也蛮大。

　　譬如，杭州市快速路网外网的建设。

　　随着市区内快速路逐渐完善，杭州市的快速路建设日益向市区外延伸。像去年底开始，余杭区就加快了“三路一环”快速路建设，分别是秋石快速路余杭段、石大快速路余杭段、东湖快速路余杭段、临平环线快速路。

　　这些快速路段，重点针对的是临平副城和杭州主城、良渚文化城、未来科技城等地的交通连接。

　　临平需要增加对外快速路建设

　　这几年，家在临平，工作在未来科技城的年轻人越来越多。两地之间通勤，每天都要一小时以上。

　　还有很多人把家安在临平，工作在市区。这样，临平到市区的交通压力也越来越大。

　　而现状，临平与市区之间，一直缺乏直接联系的快速通道。

　　临平到杭州市区，也就25公里左右的距离，乘坐地铁，50分钟左右；开车的话，世纪大道最方便，但随着临平新城的发展，世纪大道车流量越来越密集，早晚高峰经常饱和。

　　另外，东湖快速路刚建成通车，但只连通到外翁线，也就是宜家附近；秋石快速路已建至320国道，秋石路北延线与疏港大道连接，但和秋石快速路并不能无缝连接。再加上地面沟通受到诸多条件限制，导致大量快速交通沟通需要通过收费的高速公路实现，交通问题日益凸显。

　　“现在临平的交通呀，出门就担心堵车。感觉到处都是路，但每条路都不顺。”在临平山北安家的张先生，因为嫌上班路太远太堵，前段时间刚从钱江新城的单位离职。

　　“我天天从临平到良渚上班，明显感觉到世纪大道越来越堵，特别是早晚高峰，一个红灯要十来分钟，上班至少要一小时。建议从市区架个高架直接连接秋石快速路。”从事房地产的金先生认为，临平就像一个“交通孤岛”，需要增加对外的快速路建设。

　　“三路一环”力争明年通车

　　临平到市区大约只要15分钟

　　计划中，“三路一环”力争在2018年建成通车，临平到市区、城北等地，今后大约只要15分钟。

　　目前，“三路一环”正在加快建设中，再加上上塘高架康桥路口也在建设高架，临平、塘栖地区与主城区往来交通都受到较大影响，部分车流向沪杭高速、临丁路等转移，导致局部关联道路压力明显增大。

　　特别是德胜高架（沪杭甬高速收费站段）进城方向的拥堵明显增加，严重拥堵时长环比增加1小时20分钟左右。就连原本极少有拥堵发生的石大线、上塘高架（石祥路以北的南向北方向）,进入10月后也多次出现拥堵现象。

　　其实，杭州10月份秋高气爽，气候宜人，是个适宜步行和骑车的季节，建议大家在天气晴好时，不妨试试地铁、公交、自行车等绿色交通方式，在享受秋日的同时，还能绿色健康出行。

　　“三路一环”快速路——

　　秋石快速路余杭段：西起秋石快速路，东至09省道，全长8.2公里。疏港大道提升段(320国道—秋石路北延)长1.3公里。

　　石大快速路余杭段：石大线—星都大道为地面快速路，长4.7公里；星都大道—望梅路为高架快速路，长2.1公里。

　　东湖快速路余杭段：外翁线至临东路，全长约6.9公里。

　　临平环线快速路：把“三路”串联起来的“一环”，全长9公里，西起五洲路，经望梅路、汀城路、临东路，东至东湖快速路，全线采用高架快速路结合地面主干路形式，高架和地面主干路均为双向6车道，是实现临平快速路网的重要一环，同时也是临平副城重要的货运通道。