2017年2月21日。对于中国燃料电池产业，是一个浓墨重彩并值得纪念的日子！

　　这一天，明天氢能产业园奠基，再过半年，2018年6月，该园区将建成中国第一个千台级燃料电池系统组装生产车间。这不但预示着中国燃料电池产业将进入规模化生产阶段，也意味着氢能源民用化的“明天”正在到来。

　　“明天氢能科技股份有限公司”的掌门人，业界老将王朝云，五十岁再创业，这份热情和执着，不仅是对氢能民用化的无边热情，更是对自己人生道路的再挑战。

　　据专家介绍，以燃料电池为代表的氢能产业是解决人类所面临的能源短缺、环境劣化等问题的终极解决方案。

　　目前燃料电池汽车还处于探索阶段，要使其形成规模，仍有许多技术难题待解决。尽管氢燃料电池车的技术门槛比较高，但中国的研发起步并不晚，早期在第一方阵中还占有一席之地。2003年，中国第一辆拥有完全自主知识产权的氢燃料电池轿车“超越一号”在同济大学问世。

　　明天氢能的核心技术正是来自于大连化物所和上海同济大学。目前，明天氢能已经掌握了氢燃料电池电堆、空气供应系统、氢气供应系统、水热管理系统和控制系统等多项核心技术。

　　据了解，明天氢能正在兴建安徽省第一家加氢站，并且已经开发出30千瓦、60千瓦和80千瓦的氢燃料电池系列产品，能够满足包含通讯指挥车、氢燃料环卫车、氢燃料客车、军用氢燃料车等在内的各种商用车，以及燃料电池乘用车的电池需求。

　　同时，该公司正在开发5千瓦、10千瓦级的燃料电池发电机，以满足无人机和叉车的使用需求。而1千瓦、2千瓦级热电联供燃料电池平台也已经提上研发日程。

　　当前，尽管装载锂离子动力电池的纯电动车补贴逐步退坡，但国家对燃料电池的补贴却没有变化。国家之所以大力支持氢燃料电池的发展，一方面是因为氢能源是国际公认的未来100年能源终极解决方案。

　　明天氢能产业园建成之后，燃料电池规模化生产的问题很快将迎刃而解。