今年汽车行业最引人注目的故事并非来自底特律三巨头或德日汽车霸主，反而是被特斯拉Model系列新能源汽车上市吸走流量。

　　这辆装着电池“心脏”的电动汽车，一次拿走了50万张订单。

　　蜂拥抢单的人流最看中的自然是电池这个“电动心”的续航里程，Model系列有着350-800公里的续航能力，颇令人满意。

　　储存强大能量的特斯拉“电动心”，是由近万个电芯组成的，这么多的电芯组装在一起，还需要一个精密的“托盘”，就是俗称的“电池电流集成板”，是电池非常重要的组件。

　　不过很少人知道，特斯拉“电动心”的这个“电池电流集成板”是产在宁波叶兴汽车零部件有限公司。

　　让“叶兴汽车”拿到特斯拉订单的是一项拥有自主产权的“碳氢清洗”工程，它的作用是给集成板“洗个澡”。

　　生活中爱干净，可以理解，可这特斯拉“电池电流集成板”算得上是有严重洁癖，因为它要求表面清洁度是达因70。

　　达因70是啥概念？以一滴水为例，达因就是水表面的张力，简单来说，一滴纯净水，滴在平常用的桌子上，会看见一个不散开的圆滴，这是因为桌面不干净有油脂，受这些污物包裹，水滴伸展不开手脚。换言之，桌面清洁度越高，水珠散开的范围就越大，张力也越大。目前国际上所能达到的清洁极限是让水珠散开的表面张力达到达因70，而这“叶兴汽车”做到了。

　　特斯拉“电池电流集成板”何以对清洁度如此挑剔？

　　“叶兴汽车”相关负责人蔡沈峰解释说：“集成板表面一旦残留物质，会阻碍导电性能，严重的甚至容易引发电流事故。”一开始，特斯拉要求的是达因32，但后来由于种种原因，不断提高表面清洁度的要求，从达因32到达因38，再从达因38到达因42，经过几次测试，最终才定下了达因70。这是目前能检测到的物品表面的最高清洁度了。

　　因而，集成板的清洗车间环境也是非常洁净的，普通医院手术室清洁度是十万级，医疗器械企业的标准也是十万级，而在“叶兴汽车”的清洗车间这个数值是一万级，超过医疗器械企业10倍标准。

　　要达到达因70这个极限的清洁度，黑科技少不了。

　　“电池电流集成板”是铝制的，铝这个家伙非常活泼好动，在正常的大气压下也会氧化，更别说清洗水温达到六七十度，表面氧化变色会非常严重。因而理论上整个清洗温度要控制在50度。

　　可这又是个悖论，家里洗碗去污的经验是热水最有用，清洗表面残留物同样是热水效果好。而若说，清洗可以将就着降温慢洗，那么，干燥的温度是绝不可将就的，因为低于六七十度是没法实现干燥的，这又会绕回到铝氧化的困扰里面。

　　如何解开这环环相扣的死结，是“叶兴汽车”的技术核心所在。

　　“我们将干燥放进真空环境，这好比高原上煮水，气压低了，水沸点会降低，我们调准合适的低压使得水珠干燥温度降低20度，这样保证表面不变。此工艺控制难度系数相当高，我们的研发人员与德国、俄罗斯的科学家经过长时间的合作研究，最终才实现。”蔡沈峰说道。

　　目前，这一整套集成板清洗工艺是“叶兴汽车”所独有的，拥有国内发明专利，同时还拿到了PCT国际专利，也因此PK掉美国、日本的同行，成为特斯拉这款部件的全球唯一供应商。

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