骑呗是为数不多的杭州企业，且是本土第一个吃螃蟹的企业，但早在2017年7月就悄悄撤出了。当时ofo宣布与骑呗单车达成合作协议，联合推出定制版小黄车，其中骑呗“放弃”了自己的车身logo，将车身“刷”成了黄色，打上了ofo的logo。

　　快报记者昨天试用了骑呗的App，按照定位，一部分显示为“改色”后的ofo，一部分仍为骑呗单车。记者通过骑呗公众微信号找到了客服电话，但多次拨打，一直无人接听。

　　“基本上，共享单车平台出了问题，就不会再来管散落各处的单车，这些单车最后一般由城管处理，通过清运公司专门负责，也有地方的城管会委托ofo、摩拜等存活比较好的共享单车企业帮忙清理。”一位共享单车行业从业者说。

　　据了解，共享单车的运维成本非常高，甚至比买新车还贵。每辆单车需要运维人员日常巡检、清洁车身，坏了的要送到维修站维修。按照杭州公共自行车的运维数据，每辆自行车的运维成本约为1000元，比市面上大部分共享单车的成本还要高。“这也导致了市面上三四梯队的共享单车几乎没有多少接盘价值。”没人接盘，原主又撒手不管，这些单车就变成了困扰城市管理的问题。