这种盘山路坐车都要吐

　　让我怎么开？

　　黄师傅说，到了晚上11点多还在山里绕圈子，此时又饿又渴又累，车子没油发动不了，眼看再下去手机也要没电了，他心里慌兮兮的，赶紧用最后一点电量报警。

　　民警赶到后，发现车子油箱已经见底了，为了安全起见，他们先把黄师傅接到山下，找了间旅馆先住下，等第二天一早，拎着散装柴油再上山把车开走。　

　　下山的路上，黄师傅坐在警车上，看着一路弯弯曲曲的山路，一边看一边感叹：这导航真是坑爹啊，这种路我坐坐车都要坐吐了，这叫我怎么开啊！

　　回到建德三都镇上已经凌晨3点多，第二天一早，黄师傅拎着油桶上山，给车加了油，在警车的引导下重新开上了前往千岛湖的高速。

　　中午，他给民警打来电话，说已经到达目的地，并对民警表示了谢意。

　　这场由导航引发的悲惨之旅终于结束了。

　　导航软件负责人：这种问题客观存在

　　联系上了这家导航运营商的相关负责人，对方表示，黄师傅遇到的问题，确实会客观存在。

　　今年年初，平台正式推出了适合货车驾驶的货车导航，跟平常一般导航不同的是，货车导航会根据车辆的信息，以及出行路线上对于货车限高、限重、限行等作出的路线规划。比如，黄师傅开的是一辆10吨货车，如果使用货车导航，就不会给他导一条乡间小道，再比如，导航路线上有禁止货车通行的区域，导航设置路径时会提前避开。

　　根据这家导航平台对货车司机人群的大数据分析发现，货车司机基于运输成本的考虑，普遍喜欢首先不收费的道路通行，这无形中也造成了一定的安全隐患。

　　负责人说，包括国内多家导航平台在内，现在都支持预先下载离线地图包，担心流量不够用的司机，可以把地图事先下载好，而从导航本身来说，就跟汽车辅助驾驶一样，本身也是一种辅助驾驶的产品，司机开车出行时，应该提前对路径进行规划和了解。