值得一提的是，时速350公里级“复兴号”高铁的开行，还让晚间从杭州坐高铁前往北京成为可能。“以往杭州到北京的高铁，最晚一班是下午四点多，然而根据客流调查发现，不少旅客需要在晚上下班后前往北京出差、旅行或者中转。”在此次调图中，铁路部门首次开行晚间的杭京高铁。

　　这趟G40次列车采用更为流线型的“复兴号”CR400AF列车，同样可乘坐1152名旅客。这趟车每天19点从杭州东站发车，沿途仅经停南京南一站，便直达北京南，全程仅需4小时23分，是杭州至北京间最快的高铁。

　　钱江晚报记者查询发现，从北京开往杭州的“复兴号”高铁也是三趟，其中最快的G39次列车全程仅需4小时18分钟，再次刷新杭州至北京间的时空距离。“如果今后杭州到北京的高铁都那么快的话，我一定会选择高铁出行，相比坐飞机，‘复兴号’4个多小时的旅程真的很便捷。”

　　因为工作需要经常往返杭州与北京间的王女士说，目前从杭州坐飞机去北京，需要飞两个多小时，加上去萧山机场安检和车程两小时，北京落地后前往市区还需要一个多小时车程，前前后后加起来也要五个多小时，而且还排除了晚点时间。

　　速度比以前更快了，那票价会不会涨？这里告诉你，此次“复兴号”开行，票价暂时是不变的。钱报记者登录12306铁路客服网站发现，目前三对杭州至北京的“复兴号”高铁车票已经在互联网上开售，相比目前的“和谐号”高铁，调图后的杭京“复兴号”高铁二等座票价依旧是538.5元，一等座907元。

　　“复兴号”和“和谐号”相比，座椅间距增大，还有WiFi全覆盖。

　　那么，此次更换的“复兴号”高铁和我们现在乘坐的“和谐号”高铁，有什么区别？

　　钱报记者了解到，和目前“和谐号”20年的列车寿命相比，复兴号的设计“寿命”达到了30年。

　　另外，“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。“复兴号”列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。

　　它的空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感。