四通八达的杭州地铁，给市民出行带来了很多方便，如果进一步加强地铁与地面交通的接驳，岂不是锦上添花？一直以来，这项工作都备受市政协委员们的关注。昨天，市政协召开专题协商会，对这项工作进行了研究讨论。

　　去年主城区公交分担率达41.4%

　　公共交通满意度达到87.7%

　　近年来，随着地铁新线的不断开通，我市在地铁站点形成了各种交通方式换乘的枢纽。2017年，主城区公交分担率达41.4%，比2012年提升了10.1个百分点，公共交通满意度达到87.7%。去年底，地铁2号线二期、4号线一期南段开通，地铁网络骨架初步形成，运营里程达到了117.6公里，日均客流达150万人次。公交方面，目前八城区共有公交线路670条，日均客流量380万人次。公共自行车服务点3855处，日均客流20万人次。

　　根据相关规划，杭州的轨道站点交通配套设施，包括公交设施、社会停车设施、出租车接驳设施、公共自行车设施、非机动车停车设施和人行立体过街设施等6大类。

　　由于各站点功能、客流量、客流结构的不同，杭州的地铁站点分为枢纽站、接驳站、中心站和一般站，其中枢纽站是连接对外交通枢纽的站点。接驳站基本位于线路起终点、拐点等处，接驳换乘系统包括公交、公共自行车、出租车、私人交通（小汽车、非机动车）等。中心站主要位于大型的商业和商务办公区域，重点是通过地下通道、空中连廊等构建起便捷的步行系统。一般站主要位于辐射范围在3-5公里的商住区域，重点通过社区支线、非机动车（公共自行车）、步行等方式进行客流的输入和输出。

　　针对地铁与地面交通接驳

　　市政协委员都提了哪些建议？

　　在前期市政协委员的提案中，针对地铁与地面交通的接驳，他们提出了很多建议，内容涉及互联网租赁自行车管理，公共自行车配套，公交服务水平，公交场站配套建设，私家车接驳，巡游车、网约车接驳，以及换乘价格调节等。其中，很多建议已经被落实到实处。

　　比如，为提升乘客乘车的舒适度，2017年，所有社区微公交车辆都换成了新能源车，其他的公交车也都采用节能、清洁能源和新能源车型。同时，根据客流情况，运用智能调度系统科学配置运力。目前，10条客流最大的地铁接驳线，高峰期发车间隔达到了2-3分钟，有30余条线路服务时间与地铁同步。

　　针对委员提出的在新建区域和城市外围地铁站周边，设置巡游出租车、网约出租车停靠站的建议，目前，我市已经在地铁站点接驳配套设计中，将巡游车、网约车、私家车等泊车设施进行了统一设计，重点利用站点周边公交港湾车站，由交警部门设置临时停车点。此外还在有条件的公交场站，如良渚站、水澄桥站设置了出租车专用泊客通道，这一模式在新线配套设计中，将会在有条件的场站进一步推广。

　　对于委员提出的开通机场、火车站、汽车站等交通枢纽到重点区域、景点、酒店的公交（客运）专线的建议，目前，我市已经委托第三方进行客流调查和预测，考虑在原有机场巴士、长运专线的基础上，逐步完善、新开相关专线，服务国内外的广大游客。

　　市交通运输局介绍，2022年前，我市将形成500公里以上的线网规模，预测亚运会前后轨道交通的全日运量有可能超过常规公交。对此，在新线规划、设计中，我市还将进一步优化站点周边交通用地，保障轨道交通与其他交通方式的无缝衔接。

　　另外，还有45条公交线路将在今年新辟及优化，其中，开通地铁接驳线10条，重点完善加密外围地铁站接驳线路。