今天，老船长傅永跃将亲自掌舵送“龙井号”最后一程。

　　2003年的旧船票。

　　金之江乘坐“龙井号”

　　1995年“龙井号”经历了大改。

　　浙江在线8月3日讯（浙江在线记者 余雯雯 通讯员 计慎忆 陈茜璐/文 李翔/摄）很多杭州人都知道甚至坐过杭州开往无锡的客轮，傍晚从杭州出发，枕着京杭大运河晃悠一晚上，便到了另一个水乡。

　　第一艘从杭州开往无锡的客轮，就是“龙井号”。

　　37年后，“龙井号”正式退休。今天，老船长傅永跃将亲自掌舵，把“龙井号”开进船厂拆卸。

　　昨天，记者登上这艘旧船，回顾杭州曾经辉煌的水上客运史。

　　整船配置中央空调

　　第一趟船只坐了几个乘客

　　“龙井号”取名“龙井”，其实有一种寓意——龙井是茶，运河是水，水为茶之母，“龙井”入水，犹如运河水在沏茶，茶香发散味幽幽，走到哪里都能醉人。

　　59岁的傅永跃清楚地记得，1981年4月17日，客轮“龙井号”从杭州船厂下线，一路北上，进入太湖试航，回程是他开的船。2个月后，“龙井号”开始“杭锡线”客轮生涯。

　　现在来看，“龙井号”客轮并不大，32米长，6.4米宽，4.3米高，分上下两层。上舱有两个大开间，下舱是一个个小隔间，很是闷热，一米左右的床一铺，基本上大半空间就占了去。

　　“这些隔间就是以前的卧铺舱，最早楼上楼下都有，包括单人间和双人间，后面又加了四人间。”在漆黑的走廊里，傅永跃脸上都是汗，边说边比划着，他指着房间里的空调说：“1981年启航的时候，整艘船都有中央空调，现在你们看到的，都是1995年改装后的。”

　　“龙井号”是当时的杭州船厂造的，可以坐250个人，其中包括了170个客座、30个卧铺以及50个加座，里面设施很齐全，餐厅、小卖部、广播室、淋浴房一应俱全。

　　傅永跃说：“每天一班，傍晚6点从杭州出发，13个小时，到第二天早上7点左右就能到无锡工运桥码头。”说到这里，傅永跃冒出一句：“你们肯定想不到，当年第一趟去无锡，我开的船，乘客总共才几个人。”

　　回忆起当年，傅永跃有太多话想说：“当时不像现在，根本没有做什么广告，最开始知道的人真不多。”

　　大家都喜欢这趟夜船

　　杭锡、杭苏线客轮一度达到50多艘

　　没过多久，“龙井号”就变得非常火爆。

　　“1983年、1984年，坐的人最多，一直到1995年，这十年是杭州到无锡、苏州航线最辉煌的时候。那时候一票难求，大家都提早来码头排队买票。”水上巴士公司副总经理金之江，当年开的是同航线的“虎跑号”，仅比“龙井号”晚下线几天。

　　1986年“龙井号”做了改装，卧铺增加到了107个，傅永跃记得那时候他们打的广告词是“杭州一梦到无锡”，“当时这个客轮，是运河上最大的，后来广告都打到香港去了。”

　　傅永跃说，开客轮，最大的挑战还是天气和水路，去无锡，除了京杭大运河，还要过太湖，风浪大，比运河难开。他在“杭锡线”开了十几年船，大概碰到了5次强对流天气，其中印象比较深的一次是从无锡回来，在运河上晃了20来分钟。

　　1995年，“龙井号”花了150万元来了一次大改。把卧铺缩到了64个，为了满足旅客休闲的需求，还添加了一个卡拉OK多功能厅。金之江说：“大家都喜欢坐这趟夜船，一来是方便，坐一个晚上，睡一觉就到了，又不耽误白天办事、游玩的时间，还能省下一晚的住宿费。”

　　鼎盛时期，杭州到无锡、杭州到苏州航线的客轮达到了50多艘。

　　“龙井号”退出营运

　　曾走过钱塘江夜游

　　“公路高速、水路萎缩”，2003年10月，在沪宁、苏嘉杭、锡宜等高速公路开通后客源大量流失的背景下，杭州—无锡航线退出了运河水道，客轮全部停运，“龙井号”辉煌的水上客运史也就此画上句号。

　　此后的15年里，“龙井号”作为辅助船大部分时间都停靠在武林门码头，曾经在几年前钱塘江夜游很火爆时，出船载过客。

　　如今“龙井号”已经达到报废年限。接下来，“龙井号”的部分零部件都将被拆除，发动机、舵等会保留下来，放在运河天地进行展出。另外，船只的框架结构也会保留下来，这艘船将成为没有动力的“趸船”，今后或许会找一个码头停靠，作为展示或者其他功用。

　　征集“龙井号”
　　相关老物件

　　如果你还保留着当年“龙井号”的船票、老照片、和船相关的老物件等，可以与杭州水上巴士公司联系。征集到的老物件会集中在运河天地展出。

　　参与方式：关注“京杭大运河杭州景区”或“运河水上巴士”公众号，将符合活动主题的老物件拍照+简述物件背后的故事+姓名+联系方式，发送至后台，一经采用就有机会获得精美礼品一份。