姚克美

　　徐永炜（左）和同事

　　八月骄阳似火。进入夏季，杭州迎来一轮又一轮的高温考验，奋战在交通建设一线工地的施工人员仍冒着酷暑，昼夜施工，坚守岗位。我们看见，逼近40℃的高温下，他们在脚手架上上下攀爬，在施工现场肩挑背扛，在装载机里挥汗如雨……近日，记者亲身探访辛勤工作在高温一线的交通人，他们的坚毅值得所有人敬佩。

　　钢焊工 一天可以喝掉10瓶矿泉水

　　来自安徽滁州的姚克美，是杭州交通建设千黄高速第5标段项目的一名焊工，负责打桩机锤牙部分的焊接工作。身材消瘦、皮肤黝黑的他，看起来斯文柔弱，已经在工地上干了七八年。

　　中午12点，烈日烘烤下的建筑工地现场像一个蒸笼，每一寸裸露在外的钢槽都被晒得发烫。记者在桩锤旁的临时搭建棚里见到了他。“这个属于特殊工种，需要持证上岗，工作环境也要艰苦一些。”姚克美说。

　　这样的高温天里，他身着长袖长裤，戴上一副满是黑色油渍的手套，脚上穿一双厚重的劳保鞋，以保安全。作业时，火花四溅，他一手举着防护面罩，一手进行钢焊。光这一套装备穿着就已是大汗淋漓，还要面对电焊时的高温，姚克美汗水中的盐分干燥后都遗留在了衣服上，斑斑点点。

　　由于一直户外作业，姚克美说他的独特降温方式是喝水。“就那种250毫升一瓶的矿泉水，我差不多一天可以喝掉10瓶。”钢焊工分早晚班，姚克美是上白班的，凌晨4点半开工，下午2点收工。

　　“焊接这项工作非常考验耐心，也是个细心活。”姚克美说，多年的从业经历已经让他适应了火星的灼热感。

　　船检师 船舱内闷热到喘不过气

　　比起在烈日下工作，有时候在密不透风且被烤得炽热的空间内作业，更是一种煎熬。徐永炜的工作就是如此。

　　徐永炜是一名船检师，就职于杭州港航建德海事处，从业已有30多个年头。对很多人来说，船检师这个职业比较陌生。简单讲，就是船舶的营运检验和建造检验。

　　下午3点，码头边仍是热浪滚滚，阳光明晃晃地照射在身上，除了热还是热。徐永炜和他的同事身着制服，走进停靠在码头边的一艘货船，进行检查。记者跟随徐永炜来到船头，只见他翻起了一个铁锈的盖板，0.5米×0.5米大小的正方形口子，是一个船舱通道入口，站在甲板上向“口子”里探，足有三米多深，他身手矫健地一头钻进“口子”。

　　通过垂直扶梯攀爬，记者进入这个神秘的首尖舱，这里密不透风，漆黑一片。徐永炜打开了手电筒，探身检查船体结构，“这里主要看船头有没有变形、腐蚀、碰撞。”徐永炜说，驾驶舱、每一层的安全设施配备、甲板上的各种部件，都要一一排查到位，“这项工作得仔细，每个部件、设施都要一一查到，这是保障船只安全航行的起码条件。”

　　舱内温度非常高，记者待上几分钟就感觉喘不过气。“这里是整个船体最闷热的区域，因为是密闭环境，温度比室外起码还要高10℃。”徐永炜边说着边爬出“口子”，满头大汗，背后的衣服湿了一大片。

　　“上周四，我们一天就检查了8条船，上午8点半开始，直到晚上6点，没停过。”徐永炜说，保障船只的安全，是每个船检师的职责与使命所在。