从“车让人”到“互相让”

　　斑马线前的感动有很多

　　从忙得不可开交到可干的活儿不多

　　义务督导员见证斑马线前文明的成长

　　文明出行，在很多杭州人的心里已经根深蒂固。

　　陈晓芬是朝晖路和中山北路交叉口的一名义务督导员，在这里已经站了十多年，“这里人流量大，我每天的工作就是让行人车辆遵守红绿灯，遇到有人闯红绿灯时上前劝阻，不过现在已很少有这种情况。”

　　陈晓芬的活儿看上去很轻松，但她说，刚开始来这里做的时候可完全不是这个样子：离这个红绿灯差不多20米的地方是一条斑马线，这条斑马线可不简单，由于出入西湖文化广场时都要经过它，这里经常会发生争吵。

　　“十多年前，这条斑马线上经常会出现车和人挤在一起的场景，也会因此出现互相责骂的情况，那时候除了要管这个红绿灯前的情况，我还要跑过去调解一下。”陈晓芬说。但随着时间一年一年过去，她发现这条斑马线已经“不需要”她了，“现在每天都是非常有秩序地通行，而且再没有出现过吵架的情况。”

　　遇车辆让行，行人会快速过斑马线

　　也有人让排了长队的车辆先通行

　　互相尊重，让斑马线前的感动又多了一分。记者了解到，目前杭州有三十多条斑马线是设置在车流量较大的路段，像西湖文化广场、西湖断桥附近，人流很大的斑马线其实蛮多的。但记者蹲点后发现，并没有出现过度拥堵的情况。遇车辆让行，不少行人会快速过斑马线，还有行人向车辆示意，主动让排了长队的车辆先通行。

　　在西湖断桥附近的斑马线，一个多小时下来，无论是游客还是市民，过斑马线都是疾走或小跑，没有人是低头玩着手机过斑马线的。“还是要互相尊重吧。之前我过斑马线慢慢吞吞还可能看看手机，但看着车辆排着长队耐心等待，自己都觉得不好意思。”市民张先生说。

　　互相尊重、互相礼让，杭州斑马线前的文明画面成了“素描”，定格的时间很短，却格外温暖人心。

　　全城礼让行人，杭州到底是怎样做到的

　　一纸规范让公交车当上文明先锋

　　杭城公共交通系统率先“礼让行人”

　　不少网友、游客，甚至是来自外省的交通主管部门都有一个相同的疑问：全城礼让行人，杭州到底是怎么做到的？

　　杭州礼让行人现象“起源”于11年前，最早从公交车开始。2007年，杭州市公交集团制订了《公交营运司机五条规范》，其中明确规定“行经人行横道时减速礼让”，从制度上保障“礼让”的实施。

　　据杭州市公交集团相关人员介绍，这项规定的出台，源起于该公司对交通事故的比对。他们分析发现，公交车发生的交通事故中，斑马线前的事故率最高，且多为恶性交通事故。为了不让行人再付出生命的惨重代价，公司就从内部抓起，将“礼让斑马线”作为一项必须执行的硬制度，要求全体司机必须遵守并体现在工作中。

　　“开始真的没当回事，以为是形式一下。”199路的公交司机陈师傅告诉记者，没想到是来真格的。

　　据介绍，试推过程中，公交集团一线管理人员在各主要路段现场检查，一旦发现公交司机在斑马线前未礼让行人，该车司机当月的300元“司机安全奖”就没了。当时，公交车司机的工资才2000元左右，这300元，做到“礼让行人”等于奖金，做不到，倒扣！这对公交车司机来说既是监督又是激励。

　　“现在，我敢保证咱们公交车司机在斑马线前绝对是100%礼让行人，已成了一种习惯。其实，设置斑马线本身就是方便行人过马路。”陈师傅说。

　　2009年，杭州市内出租车也加入到了“礼让斑马线”行动中。2010年1月1日，《杭州市客运出租汽车单车考核细则》实施，规定出租车在斑马线前不减速、未停车让行、未避让的，一次扣10分。