浙江素有“八山一水一分田”之称，水运是自古以来最便捷的交通方式。位于钱塘江入海口的杭州，又有京杭大运河穿城而过，临水而居，更成为了杭州人的一种生活方式。水，可以说是杭州的历史根脉、文化基因、经济纽带。

　　如今，在杭州交通港航部门的努力下，已全面走向“三江四湖二河一溪”水运新时代，目前有钱塘江、富春江、新安江、西湖、千岛湖、青山湖、湘湖、京杭运河杭州段、杭甬运河杭州段、西溪湿地等共2004.9公里航道里程。杭州水运，正在迈入全面复兴的新征程。

　　不可替代的水上运输经济命脉

　　在高铁、民航、公路货运高速发展的今天，水路运输仍然保有运量大、能耗小、成本低等不可替代的优势。

　　一直以来，杭州大宗物资运输主要通过水路进出。事关杭州城市经济发展命脉的重点物资，如成品油、电煤、建材、钢材等物资运输80%走水路。

　　随着杭州城市化进程的加快，地铁、亚运会保障项目、高铁等重点工程建设加速，矿建材料、钢材需求量大增。2017年杭州的矿建材料5846万吨走水路而来，同比增长50.43%，钢材吞吐量达1533万吨，同比增长43.62%。

　　除城市经济建设重点物资外，百姓正常生活需要物资也来自水路运输。数据显示，2017年杭州约有559万吨电煤、127万吨成品油走水路而来，可供1563万户家庭每日用电，平均每天可以为约11万辆小轿车加满油。另有33万吨粮油副食品从水路运输，其中90%供应市民菜篮子。

　　港口、航道、运力迎来发展巨变

　　40年前，京杭运河杭州段还是只允许100吨级船舶通过的近六级航道，搁浅、堵航是司空见惯的场景；杭州的港口还是人扛肩挑的简易码头，默默无闻的内河小巷；木质船、挂浆机船、钢质船都还在人们的记忆中一一闪回。

　　改革开放以来，京杭运河杭州段改造工程、杭申线改造工程相继实施，杭州航道等级有了极大提升，四级航道里程已达412.97公里。

　　而随着三堡船闸、杭甬运河、富春江船闸等一系列改扩建工程的实施，杭州陆续迎来了“江河相拥”（钱塘江和京杭运河）、“河海相连”（运河和东海）、“山海协作”（钱塘江中上游水运复兴）等发展里程碑。

　　杭州港也成功实现了起步、发展和规划突围的三级跳。2017年杭州港完成货物吞吐量10714万吨，继续稳居全国内河亿吨大港之列。全年完成集装箱吞吐量5.1万标箱，同比增长205.9%，从单纯装卸运输为主向现代物流和内河航运服务为主的战略转型持续深化。

　　新世纪以来，杭州航运业不断增大船舶载重吨位，提高拖队运载能力，从400吨级及以下到500吨级和600吨级，后又发展至以800吨级和1000吨级拖队为主。

　　拥江发展，“交通+旅游”新时代到来

　　对于老百姓来说，江河湖海不仅仅是身边景观，还是城市名片、消费热点。

　　近年来，杭州交通港航部门致力于打造最美“文化”，全面启动美丽码头、美丽航道、美丽航舶、美丽工程、美丽船厂创建，形成布局合理、脉络清晰的“最美行业”创建网络，实现“小美”到“大江河美”精彩演绎。

　　如今，“拥江发展”的号角已然吹响，“交通+旅游”融合的新时代已经到来，杭州航区正谋划布局一幅“水上黄金旅游图”，打造一张“水上基础设施覆盖网”，谋划一条“水上旅游振兴崛起之路”。大杭州的水上旅游产业逐步振兴，未来，水上旅游产品将更加多元化，航线继续向南北延伸，船型也将越来越丰富。