在闹市区设“文明骑行停放点” 不文明停车扣用户信用积分

　　都市快报（记者 王青 通讯员 钱雅霏 黄玉华）

　　共享单车，给人们的出行带来了极大的便捷，但乱停乱放问题始终没法彻底解决。

　　今年7月3日，西湖区城管局首次在东山弄社区推出“文明骑行·单车直运进小区”，划了17个停放点，打造全国首例文明骑行试点。昨日，杭州又开始了新的尝试——“互联网租赁自行车·文明骑行停放点”的立牌首次出现在闹市区的道路边。

　　路过地铁4号线景芳站的A出口和D2出口，以及天虹商场的广场，你就能看到它。立牌身后，是一个长10米、宽1.8米的白色线框。“以前，大家是‘想停哪儿就停哪儿’。”江干区城管局工作人员沈叶说，“我们希望通过这次行动，让大家逐渐养成‘停到白色线框内，文明骑行’的好习惯，这样城市才会更整洁，道路才会更畅通。”

　　信用分低于80分 半小时要10元

　　昨日傍晚6点多钟，下班高峰期，记者来到地铁4号线景芳站D2出口，发现停放点的白色线框里已经停满了共享单车、电瓶车等车辆。但线框外面，也停放着很多车辆。

　　刚刚下班的小叶，骑了一辆共享单车来到地铁口，准备乘坐地铁回家。推着共享单车观察了几秒后，她将车随便停放在路边。当被问及是否注意到“文明骑行停放点”的立牌时，小叶说，“看到白色线框，本能反应是应该停放到线框内，但框内已经满了。所以，就像往常一样随便靠边一停。”

　　地铁4号线景芳站及天虹商场，一共有6个“文明骑行停放点”。但因为大家还没有养成文明停放的意识，所以不会特意去找这些停放点。

　　“与实体的白色线框相对应，还有一个虚拟的电子围栏。一旦我们在一个区域设置了电子围栏，这个区域就有个P（Parking）点。而在该区域内，若没有把哈啰单车停进P点，则会被扣除信用分的。”哈啰出行的公关经理张清雅说，一旦信用分低于80分，骑行将变得非常昂贵，“半小时要10元”。习惯并非一朝一夕就可养成，所以哈啰出行App会对用户进行弹窗或短信提醒。

　　对“文明骑行停放点”的设立，天虹商场的保安举双手赞成：“以前，商场广场上的共享单车，主要靠我们摆放整齐。搬自行车是我很大的一块工作，要是大家都养成文明停放的习惯，那简直太好了。”

　　西湖区从零开始 探索出“文明骑行”新模式

　　为进一步促进共享单车规范管理，缓解单车停放压力，做到“堵疏结合”，同时倡导绿色出行，西湖区综合行政执法局牵头组织的“文明骑行、单车直运进小区”试点工作启动仪式，7月3日在东山弄小区举行。10月25日，在天际大厦、江南电子大厦及附近的庆丰社区划了11个停放点。上周四，浙江大学玉泉校区也加入了“文明骑行”的队伍，出现了25个停放点。

　　西湖区综合执法局工作人员陆佳说：“以前，路边到处可见共享单车‘叠罗汉’，每到节假日，同事们全部无休，一起上阵搬运，仍感觉搬不完。”后来，西湖区城管局从零开始摸索，决定用“大西湖模式”的方法来解决这一难题，其中最重要的一条是“堵疏结合”。

　　“堵，就是从源头上解决问题，让共享单车的运营公司真正参与到共享单车的运维中来。”陆佳说，“堵”的同时，积极开展“疏”的工作。不管是进社区、进写字楼，还是进大学校园，都是“疏”的方法，“以前，为什么小区、校园，不让共享单车进去？说到底还是一个运维不力的问题。而这些地方才是真正的‘最后一公里’。”

　　在运维监管上，西湖区有一套非常严格的考核制度。比如东山弄小区，早上是用车高峰期，晚上是停车高峰期。对此，西湖区城管局要求共享单车运维公司，必须在早上7点钟前在停放点内停满车辆，在下午4点前确保足够的空间停放车辆。

　　“为了执行这一制度，我们为运维人员、社区、保安建了一个群，方便大家及时沟通。”陆佳说，区城管局还会不定期抽查、打分，一旦分数低于60分，则会终止与该共享单车公司的合作。

　　下一步，西湖区城管局将联合各大共享单车公司，共同打造大数据平台，实现共享单车的数字化管理。“共享单车应该尽可能地为市民提供方便，而不是资源浪费。”陆佳说。