专挑谷电时段去充电 有车主一个月省了百元

　　杭州日报讯（通讯员 钱英 记者 史洁）峰谷电，杭州的市民肯定不陌生了，许多家庭特别是上班族家庭都会选择峰谷电，白天电费贵，晚上便宜，一个月下来也能省出一笔小钱。

　　随着杭州电动汽车的保有量日渐增多，电动车主们向杭州供电公司提出建议：在充电桩给电动车充电时，是否也能够享受峰谷电价呢？

　　一个月前，杭州范围内69座国网充电站推行峰谷电价，用电量上升了，车主们却省钱了。

　　日电量最高达21.75万千瓦时 同比增长了108%

　　12月16日早晨6时，家住淳安千岛湖镇的徐利华准时出门，将他的电动汽车开到家附近的鼓山充电站充电，然后自己就去晨练了。这一个月来，他已经习惯这样的早起安排，锻炼一小时回来，赶着还在谷电时间段，车子正好能充满电。一个月下来，靠着每天早上谷电时间段充电，每天东奔西跑、用车路程增加了不少的徐利华，反而省了近100元电费。

　　一个月前，杭州供电公司为进一步落实国家节能减排战略，引导充电负荷削峰填谷，开始在杭州范围内的69座国网充电站实施峰谷电价。

　　每日22时到次日8时，充电价格从原来的1.6元/千瓦时调整到1.1元/千瓦时，谷价对比峰价，降了将近1/3。

　　一个月来，峰谷电的调价，吸引了诸多新能源网约车、租赁车等充电客户。国网车联网平台统计显示，实施峰谷电价的直流公用充电站交易电量增幅达20%，其中谷电时段交易电量增幅达到29%。

　　当然，不仅仅是网约车、租赁车，许多车主也越开越习惯使用、在谷电时间段使用公共充电桩。

　　昨天，正是杭州充电桩试行峰谷电价政策“满月”。国网杭州供电公司发布消息说，全市公用充电桩日电量最高达21.75万千瓦时，和去年相比，同比增长108%。

　　191座充电站遍布全城 越来越多公共交通改用电能

　　国家发改委在《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》，明确提出充分发挥电力价格的杠杆作用，完善峰谷电价机制，运用价格信号引导电力削峰填谷。省级价格主管部门可在销售电价总水平不变的前提下，建立峰谷电价动态调整机制，进一步扩大销售侧峰谷电价执行范围，合理确定并动态调整峰谷时段，扩大高峰、低谷电价价差和浮动幅度，引导用户错峰用电。

　　作为新能源汽车的双试点城市，杭州新能源汽车一直是全国新能源汽车示范推广和产业领先城市。

　　今年，杭州供电公司全面提升新能源汽车充电保障能力行动，与政府部门加强沟通联系推进充电基础设施规划，建设了适度超前、车桩相宜、智能高效的“531”网络布局（即城郊5公里，环城与郊县之间3公里，市区1公里）。

　　截至今年12月，杭州供电公司累计建设191座充电站、2940支充电枪，在县域公共交通能源电能替代市场，萧山、富阳、临安、桐庐、淳安等5家市县供电公司新建230个公交快充桩，促进了公交充电量大幅增长。

　　在此基础上，杭州公用充电站运营监控落实24小时值班制度，运维工作人员通过“E巡检”APP，同时结合每日两次现场巡视，将被动检修改为主动运维，实现了设备隐患早发现、早处理，整体提升了充电桩安全稳定运行水平。