改革步入“快车道”

　　杭州日报讯（通讯员 陈伟伟 叶静佩 记者 杨怡微）“喇叭一响，黄金万两”。上世纪80年代初，会开车是令人羡慕的本领。如今，会开车成为基本的“技能”。经历改革开放40年，中国汽车市场的变化是翻天覆地的，杭城百姓从买不起汽车到现如今不少家庭已经拥有多辆私家车。在这背后，是杭州驾培行业的飞速发展。

　　驾照，全面普及

　　“上世纪80年代会开汽车，就跟现在会开飞机一样‘稀罕’。”罗育民，1994年迈入驾培行业，24年的教学生涯，一直扎根于杭州桐庐技师学校，他眼中的驾培行业发生了巨大的改变。

　　上世纪八十年代初期，学车的人为的是谋取一份工作，考驾照出于开出租、跑运输的目的，所驾驶的教练车也是解放牌大货车，性能差。“方向盘、挂挡都很费力，车内环境艰苦，既没空调，也没电子设备。”罗育民感慨地说。

　　上世纪八十年代末，改革在推进，个体运输兴起，以男性学员为主；九十年代末，随个体运输不断增加，普桑小型教练车现身，学车人数达到高峰，女性学员比例明显增大；进入新世纪，人民生活质量的改善，私家车进入家家户户，教练车型也更迭换代为大众朗逸、帕萨特。

　　回眸四十年，驾培行业改革成效卓著，完成了一个阶段的蜕变。40年间，驾培行业从教练车、学员组成结构、学车目的等方面一步步推进、改革、完善。从1979年的3所驾校，发展到目前全市130家驾校，拥有教练车7600余辆，教练员近8000人，翻天覆地的变化见证了市民对便捷、舒适、安全的出行需求的日益增长，使杭城百姓更好享受美好汽车生活的快乐。

　　据杭州交通车管部门统计，1978年至1999年，杭州有43.05万人拿到驾照。2000年至今，参加驾考的人数超过407万人次，几乎是前20年的10倍。其中2000年—2010年还有许多五六十岁的学员，如今年轻人占比达95%以上，98%学的是小型车驾照，男女学员比例各占一半。开车已从职业技能转为了生活技能，驾照在杭州家庭普及率近乎100%。

　　驾培，改变生活

　　汽车进入寻常百姓家使人们生活更加自由。据中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会监测数据显示，自驾游已成为国内旅游的主要出行方式。俞莉娜便是自驾游者的其中一员。

　　“过去没有驾照的我只能靠着读书来了解外面的世界，如今因为有了驾照，我才有了走向远方的勇气和能力。”俞莉娜是我省第一批拿到残疾人驾照的学员之一。自2010年拿到驾照以来，她不仅自主创业开办了自己的公司，而且参加了中国残疾人环球自驾游活动，自驾旅游了包括美国、加拿大和澳大利亚等28个国家。因车祸高位截瘫的缪以伏，曾经每天只能躺在床上，现在自驾去过西藏、内蒙古、重庆等地，还参与组建肢残人汽车俱乐部、肢残人汽车委员会，开办自己的网店。浙江大学人文学院博士研究生叶沈俏是今年新学员，她希望带领家人去全国甚至全世界看看……

　　2010年，杭州率全省之先开启了残疾人C5学驾培训工作，今年杭州交通车管部门还向杭州市残疾人福利基金会援助10个C5免费学车名额。目前，杭州已有800名残疾人拿到驾照，更好地走向了远方。

　　创新，深入人心

　　随着互联网的崛起，杭州驾培模式也发生着深刻的改变。

　　从2004年7月1日杭州驾培发出全国首张驾培管理实时计时卡，到2007年率先使用指纹IC计时卡，再到2017年杭州率先启用动态人脸识别系统，在驾培信息化、智能化管理的创新上，杭州始终勇立潮头、走在前列，为全国驾培智能管理提供杭州示范样本。据杭州萧山汽车驾驶员培训中心业务副校长王建东统计，驾培动态人脸识别系统应用以来，该驾校学员考试一次通过率从以前的75%上升到了81%。

　　除了管理模式的创新，在培训模式上杭州驾培也在不断探索。2010年杭州集约化应用驾培模拟器得到了交通部的认可，全国驾培模拟现场会在杭州召开。如今，杭州开始试点VR教学，培训模式由传统师徒模式向人机对话模式转变。

　　在滨江某教学场内，“请系好安全带”“启动车辆”“请点火”……学员刘世跃正一脸轻松地坐在一辆大众车里，根据语音提示声，他熟练挂挡、打方向、加油门、踩刹车。轮子未动，周围墙上的动画不断调整，营造更真实的教学氛围。这是杭州率先探索的智能模拟驾驶培训试点，VR 教学走入现实。

　　作为全市机动车驾驶培训行业的主管部门，杭州交通车管部门充分认识加强驾驶文明教育安全的重要性。2016年，杭州正式实施的机动车初学（增驾）学员交通安全体验工作成为考驾照“必修课”，学员要在路口体验文明劝导课程，切身了解道路交通状况，学驾人对交通安全、文明出行都有了更直观深刻的理解。