地铁，已经成了许多市民生活中的一种主要的出行方式。可是，地铁是怎么运行的呢？地铁运行需要注意什么呢？带着这些疑问，20位小果冻走进杭州地铁1号线。

　　作为“地铁科学馆”项目活动之一，日前，杭州杭港地铁有限公司与杭州日报科学松果会组织了20位小果冻体验地铁模拟驾驶器，感受一把地铁驾驶员的工作。

　　地铁原来是这样运行的

　　刚走进培训室大门，小果冻们便看到了一个操控台以及玻璃另一侧的杭州地铁1号线驾驶室模拟器，一张张小脸上难掩激动之情。

　　想要进入模拟驾驶室，得先了解地铁列车的相关知识，地铁1号线司机唐海霞带来了“怎么驾驶地铁列车”的课程。

　　“地铁那么长的身子，是怎么在隧道里完成掉头的呢？”原来，地铁列车都有两个驾驶室。以开往湘湖站的1号线为例，当列车行到湘湖站后会继续往前开一段路，司机走到另外一个司机室完成掉头，列车再通过Y字形的分岔轨道驶向临平/下沙江滨方向。

　　唐海霞给同学们介绍了模拟驾驶台上组成部分，有等同于汽车方向盘的司控器，有司机用于联系外部的无线电车载控制盒，还有司机用来监控车厢情况的CCTV。

　　可光知道列车怎么开，不知道运行原理也不行。 “地铁电动机转速度的大小由输入电压的大小控制，输入电压越大跑得越快。” 杭港地铁车辆维修技术统筹组的胡昱深入浅出的解释，小果冻们一下子就听懂了。

　　最后五十米是关键

　　学完了理论知识，孩子们终于迎来了最最期待的模拟驾驶器。三人一组上车，感受司机的工作。摁下模拟器红色关车门按钮，手握司控器，轻轻向前推，眼前的屏幕上，隧道的墙壁不断往后走，列车发动了！

　　今年五年级的李钱钱是个十足的轨道交通迷，在杭港地铁司机的指导下，他顺利地发动了列车，并始终保持着安全的速度。临进站，手指口呼，确认列车安全驶入，一气呵成。

　　进站的最后五十米最为关键，列车渐渐减速，只有在停靠点的正负0.5米内，列车门才会被打开。可惜的是，李钱钱超过了0.51米，列车门没有打开。

　　“没有不开心，这次机会真的很宝贵。”李钱钱说话跟个小大人一样，他告诉记者，自己从三年级开始看轨道交通、航天航空的书，保持了每天做完作业看书的习惯。周末一有时间看电视，也会在电视上点播相关的节目。

　　“未来，我想成为一个地铁司机或者飞行员！”