正式开通运营的杭黄高铁,成了长三角地区一条高铁黄金旅游线。记者李忠摄 （资料照片）

　　近日，上海市民张女士准备带儿子出游避暑。经过一番攻略查找，张女士最终选定了杭州临安作为自驾游的目的地。

　　“这段时间正好有上海ETC用户自驾前往临安景区免门票的惠民政策，大明山、天目山、风之谷、八百里等十几个景区免费畅游，能省下不少钱呢！”

　　眼下，日益便捷的交通网络不断扩大市民的出行半径。杭州积极加强区域文化旅游资源整合与合作，在长三角旅游一体化中充分彰显杭州特色与优势。

　　修炼内功

　　打造智慧旅游杭州样本

　　长三角区域旅游客源的高效对接已越来越频繁。今年6月，安徽、江苏户籍的来杭过夜游客占据了省级客源市场的前两位，占比分别为12.91%和10.94%，上海则成为来杭过夜游客最多的城市，达到6.75%。

　　如何让游客在有限的时间内游览长三角更多的城市与景点，这在现实生活中存在着诸多难题：景区排队买票、酒店入住等待、自驾还得考虑停车……能不能把这些恼人的环节缩减，把更多的时间花到真正的旅游上来？

　　在杭州旅游经济实验室，记者看到了解决方案。硕大的杭州城市大脑文旅系统的界面上，重点景区的实时游客数、境内外航班预订、酒店入住离店人数等数据一览无余。

　　工作人员告诉记者，为了让在杭游客有方便快捷的旅游体验，他们依托大数据平台推出了“杭州数字旅游”等微信小程序，并通过开通数字旅游专线，实现服务在线、车辆在线和乘客在线，打造“快行慢旅”的体验，为游客节省时间，实现“多游一小时”的目标。

　　10秒找空房、20秒景点入园、30秒酒店入住……在杭州，智慧化的数字旅游带给境内外游客全新的体验。

　　通力合作

　　打造区域旅游新品牌

　　沪苏浙皖三省一市地缘相近，文脉相通，旅游资源丰富，长期以来互为客源地和旅游目的地。杭州都市圈合作发展协调会办公室（杭州市对口支援和区域合作局)相关负责人认为，通过区域合作，促成都市圈进而扩展到长三角各城市旅游资源循环利用、联动开发、市场共享，是加快推进长三角旅游一体化的重要途径。

　　今年3月，杭黄高铁开通100天，发送旅客超过150万人次，使得杭黄两地的旅游发展更加密切。

　　杭州市文化广电旅游局相关负责人介绍，一方面，杭黄两地抱团合作，串联起沿线7个5A级旅游景区，联合打造“名城、名湖、名江、名山、名村”世界级黄金旅游线，对国内中远程市场、境外市场具有很强的吸引力；另一方面，协同黄山市开展“最忆是杭州”等联合营销推广，弥补了杭州旅游缺少名山大川的不足，整体打造区域旅游品牌，提高综合竞争力、影响力。

　　杭湖嘉绍四城市以城市联合促销的形式，赴西安、郑州、齐齐哈尔等国内重点客源城市，以及澳大利亚、印度、英国和南非等国家进行宣传推广，进一步打响杭州都市圈“江南绝色·吴越经典”的旅游合作品牌。

　　自2009年起，在杭州的牵头下，每年举办“杭州都市圈新春优惠月”活动，组织景区（点）和旅游企业让利最大的折扣优惠，每年吸引近5万名都市圈居民出行，极大地丰富了春节都市圈旅游市场。

　　借船出海

　　提升一体化旅游影响力

　　如何实现旅游产业的高质量一体化发展？在杭州市文化广电旅游局党组成员张安胜看来，强化区域资源整合，携手提升国际旅游影响力，塑造一体化的旅游目的地形象，是长三角以更高质量一体化推进旅游经济繁荣发展的应有之义。

　　为此，杭州主动出击，通过“走出去”+“引进来”等方式，联合都市圈和长三角周边城市积极开展旅游促销活动。

　　在今年4月举行的第十六届上海世界旅游博览会上，上海联合江苏、浙江和安徽共同打造SWTF2019“长三角一体化联合展区”，共建世界级旅游目的地。杭州已连续9年参加类似展会，借着上海这艘国际化巨轮，实现旅游新合作。

　　数据统计，2018年，杭州全市接待旅游总人数18403万人次，同比增长13%；全市实现旅游总收入3589亿元，同比增长18%。

　　杭州市文化广电旅游局相关负责人表示，杭州将紧紧抓住文旅融合发展的战略机遇，进一步发挥旅游业在城市国际化中的主力军作用，主动融入长三角更高质量一体化发展之中，合力推进旅游经济的繁荣发展。