朱建宏

　　孙勇(左）

（图片由市钱江新城管委会提供）

　　“涛来势转雄，猎猎驾长风。雷震云霓里，山飞霜雪中。”

　　自古以来，汹涌的钱塘江潮水都让两岸居民吃尽苦头，随着到上世纪末，钱塘江防洪堤修筑好，人们才敢在江边长久定居。如今，大家更渴望拉近与江的距离，或游览，或健身，绿道就是很好的载体。

　　亚运会前，钱塘江、富春江、新安江一线将全面贯通绿道，全长1000多公里。可从大江东出发，逆江而上，一路骑行到千岛湖，并绕湖一圈。今年计划全年完成236.75公里，目前已完成45.4公里，在建159.35公里。

　　每条绿道都到现场一次次踏勘

　　富阳，600多年前黄公望的隐居之地，一幅《富春山居图》勾勒出现代人的无限遐想。

　　富阳要打造现代版“富春山居图”。在绿道建设上，按照2019贯通攻坚年、2020配套提升年、2021品质优化年的要求，实现富春江两岸83公里主线绿道全面贯通和79公里支线绿道基本贯通。

　　富阳绿道“施工队”队长是孙勇，于2016年从基层一线调到富阳区城投集团任副总经理。他带领“施工队”先后完成了近20公里长的绿道建设，包括江滨西大道（富阳大桥—上新眺）段绿道、江滨西大道（华庭路—富阳大桥）段绿道、城区河道（三、四、五号渠）绿道、渌渚港东段绿道、新桐黄金畈段绿道、灵桥段绿道等。目前，正在全力推进江滨西大道延伸工程2.4公里、精品江景二期工程3.1公里。

　　“重点是做好慢行系统贯通和服务设施布点这两篇文章，确保绿道能够最大限度地发挥其功能。”孙勇说，每段绿道的情况各不相同，他都会多次去现场踏勘。设计时，与设计人员跑现场确定方案；施工时，与施工人员跑现场优化方案，始终把慢行系统贯通作为首要解决的问题。例如，城区河道一期绿道项目贯穿富阳主城区，需经过许多桥梁和马路，现实条件导致无法贯通。面上不能贯通，那就从桥下来想办法。他们设计修建了桥下栈道，有的是高于常水位的栏杆栈道，有的是低于常水位的玻璃栈道，确保市民步行顺畅和安全。

　　有了绿道慢行系统，还需要增设沿线服务配套设施。例如江滨西大道绿道项目，孙勇和他的团队打造了一条沿江休闲廊道，内设城市森林、都市花海、风车、沙滩、骑行、门球、旱滑、互动投影等，有文化展示、活力休闲、运动风尚、儿童游乐、休憩购物等功能。群众获得感提升，绿道也活起来了。

　　据悉，富阳今年将完成提升31.7公里、新建29.8公里绿道建设。目前，江滨西大道中段、壶源溪段一期等6个项目已完工，其余绿道项目正在推进中。

　　用脚步去丈量绿道长度

　　钱塘绿道不单单是一条路，而是一条绿色公共活动带，设有驿站、旅游码头、交通枢纽、公园、大型广场、各类景区景点等。按计划，到2021年底，钱塘江流域绿道系统主线将打通断点、全线贯通、封闭成环；至2035年，完成所有绿道支线和延伸线建设任务，形成全流域高品质的绿道网络体系。

　　朱建宏是市钱江新城管委会计划管理处副处长。明年、后年的建设任务怎么安排？困难在哪里？建好之后如何发挥带动作用，真正实现“还江于民”？这些问题，经常在他脑海里萦绕。

　　做计划，不能闭门造车，必须要用脚步去丈量。朱建宏与相关部门详细沟通，一个县一个县跑，一个区一个区问，走村入户了解沿线居民的想法。

　　“从调研情况来看，建设难点主要集中在这么几个：土地审批问题、规划设计问题、建设时间问题。”朱建宏说，收集到反馈情况后，市拥江办主动牵头，组织相关部门进行讨论研究，尽力帮助解决难点。

　　各地的绿道年度建设目标，在他心里都“门儿清”。比如，钱塘新区今年要建成2条，全长21.2公里；西湖区要建成2条，全长15公里；桐庐要建成7条，全长34.25公里；建德要建成8条，全长39.8公里；淳安要建成3条，全长53公里。

　　“钱塘绿道有四种类型，分别是精品都市型、江堤结合型、水岸公路型、山地生态型。不是每一段绿道的标准都一样，有的地方紧邻水边或山体，就因地制宜选择水岸公路型或山地生态型，设计方案可以灵活变通。”朱建宏说。

　　目前，钱塘江绿道建设工作体系逐步建立。在市财政局的大力支持下，已完成2018年度钱塘江绿道“以奖代拨”资金拨付和2019年资金预拨付；会同市建委，完成杭州市绿道建设三年行动计划；今年已完成绿道建设45.4公里，在建159.35公里。