浙江在线8月25日讯 杭州萧山国际机场三期工程，是浙江省迄今为止最大的机场建设项目、2022年杭州亚运会配套项目，不仅包含一个航母级航站楼(T4航站楼)、一个陆侧交通中心，还会引入高铁站、地铁站，将呈现一张空中地下全立体的交通网络。

　　目前，主体部分施工工期已过半，三期建得如何了？

　　昨天，记者来到杭州机场探营。截至8月中旬，三期新建T4航站楼及交通中心主体工程分别完成约40%和34%，T4航站楼部分土建结构已经封顶。

　　最靠近航站楼的交通中心

　　挖了4层，以停车场为主

　　从杭州机场二层出发层的高架桥上俯瞰，就是杭州机场三期的大工地。目之所及，有十台左右黄色的塔吊在工作。地下室的顶板，也就是地面层已浇筑完成，上面有穿梭的工人、堆场的材料。

　　杭州萧山国际机场三期指挥部工程管理人员龙伊琳指着靠近T1、T2，并由它们围合起来的这块地面区域介绍：“这里就是未来的陆侧交通中心，现在上面盖起来了，下面在挖4层，看不出来吧。因为交通中心太靠近航站楼，所以在施工时，我们采用的是‘半逆作法’。”

　　传统做法是“地下—地面—地上”的“顺作”施工顺序，而交通中心采用的“半逆作法”是按照“地面顶板—地下部分—地上结构”的顺序施工，即先行逆作施工地下室结构，再施工地上部分。

　　也就是待地下空间施工完成后，进行上部结构施工，确保目前正在使用的航站楼的安全可靠。逆作顶层完成后，还可用于施工现场材料堆放。

　　“交通中心、高铁站基坑深度最深超过28米，土方挖运量超400万立方米，属于超大超深基坑，为浙江省之最。”龙伊琳说，目前，交通中心土方开挖累计完成150万方，占总量的75%，其中顺作区正在进行底板钢筋钢架和混泥土施工，靠近老航站楼一侧的是逆作区，正在进行地下三、四层土方开挖及混凝土结构施工。每天在该区域的施工人员超过1300人。

　　地下这4层将来要做什么？交通中心负一层为停车场，负二层为交通换乘大通道，其余为停车场，负三层为停车场，负四层为停车场。

　　据介绍，到今年年底，交通中心将完成全部土方开挖，启动主体结构施工。

　　2021年底，作为杭州机场三期工程主体工程之一的交通中心将基本建成，亚运会前投入运营。

　　T4航站楼正对T1航站楼

　　土建结构封顶

　　今后，大家坐飞机大概率要去的T4航站楼，从现在老航站楼出发层望出去就能看到了。密密麻麻的钢结构筑成的外表，在航站楼前特别惹眼。它的土建项目已经达到制高点，即今后航站楼的屋面高度，为17.25米。

　　T4航站楼总建筑面积72万平方米，采用中央集中式布置方案，外形开阔流畅，内部钢架形如细高的棕榈树，与穹顶相连处钢架向周围延伸，采用全透明设计，充满了未来感。

　　在主楼顶层，建筑工人们正在紧张地进行屋面钢结构整体提升吊装前的焊接拼装工序。

　　沿着三期工地继续往北看，远处有2座建筑体的外立面已经拨地而起，这就是正在建设的北指廊。T4航站楼南北两侧分三阶段将新建7条指廊，第一阶段（2018-2022年）建成北部3条指廊。

　　“这是建设速度最快的两条指廊。”龙伊琳介绍，跟T4航站楼一样，外形已经非常突出。

　　年底地铁1号线三期计划建成

　　整个T4航站楼也将初现雏形

　　杭州机场预计，今年年底，T4航站楼主楼、北指廊、南长廊土建结构施工全部完成，整个T4航站楼将能看到雏形了。

　　还是以T1航站楼为中心，最南面的地下为高铁线，北面的地下为地铁线。地铁集团计划今年年底，地铁1号线的三期建成，直通杭州机场。

　　地铁1号线三期起于下沙江滨站，之后穿江而过，一路接入机场，共设5站，全长11.2公里，全部为地下线。萧山机场站是1号线三期建设体量最大的车站。

　　整个机场区域内，新建建筑的面积将达150万平方米以上。

　　投运后，民航、地铁、道路客运将在这里实现无缝对接，一个名副其实的全立体交通枢纽，让大家的出行享受到最大的便捷。

　　而机场三期主要工程计划在2022年亚运会前建成投运，主体施工工期仅30个月。据介绍，难点之一就是不停航施工，也就是边建设边运营，所以经常会调整目前地面交通的方案，机场也请大家能理解。