深受工程车、渣土车“伤害”的市政道路，易破损、易拥包、易沉降，怎么办？有没有方法根治？

　　最近一段时间，城管部门悄悄在振华路选了一块“试验田”，专攻此类病症，施工完成后运行了一段时间，目前来看，效果不错。

　　被选为“试验田”的是西湖区振华路与绕城高速交口附近，这段车道有明显的“易受伤”特征：道路往西有一个渣土码头，每天大量满载渣土的重车频繁通行，道路超出了它的承载负荷。

　　经城管部门等多方“会诊”，确定了试验方案。

　　“一般的道路修复，下挖20厘米算深了，这次的五层组合铺设‘疗法’，相当于从道路最基层开始‘治疗’，下挖深度增加了2倍，碎石、螺纹钢筋混凝土都是为了加强道路的抗压能力而铺设的。”城管工作人员介绍说。

　　试验于去年12月16日晚开始，试验路段长50米左右，当晚先行封闭了该段道路交通，铣刨了沥青面层，为下阶段道路施工做好准备。

　　由于当时杭州遭遇寒潮，原计划10多天即可完成的道路施工，延长至1个月。

　　现场施工管理员的工作日志详细记录了试验过程：2020年12月16日晚，对试验段进行沥青层铣刨及维护工作；12月17日，对试验段进行开挖及钢筋绑扎工作，并对底层进行砂石垫层铺设工作；12月18日晚，进行混凝土浇筑，进入混凝土保养期；今年1月14日早，气温3℃—16℃，天气晴，利用上午气温回暖对试验段及旁边直行车道进行沥青作业，冷却2小时后开放交通；1月14日—2月1日，工作人员每天都会去振华路进行巡查，测量、记录试验路段的相关数据。

　　今年2月份春节期间，市政养护值守人员每天都会到振华路进行专门检查，观察有无出现病害等情况，并对检查结果进行详细记录。

　　“经过一段时间的现场观测，我们发现经过‘五层组合疗法’后，道路平整度状况良好，没有出现明显拥包、坑洞、网裂等病害。”相关工作人员透露，“五层组合疗法”也有弊端，就是施工时间较长、不适用于交通流量较大的道路。后续，城管部门将继续做好振华路“试验田”的观测工作，优化调整“五层组合疗法”，尽量缩短作业时间、减少对交通的影响，提升道路养护效果。