根据公示，工程报批起点仁和北站，终点德清高铁站，线路全长25.9公里（德清境内24.7公里，杭州境内1.2公里）。

　　我们注意到，这与最近一次德清公共资源交易中心发布的代理招标文件中，关于线路全长34.6公里的描述，减短了近8.7公里。

　　杭德城际铁路站点减少

　　杭德线改变的不仅仅是里程，站点数量也有变动。

　　本次公示中，杭德线共设9座车站，其中地下站7座、高架站2座（八字桥站、下渚湖站），另设1座预留站。

　　平均站间距为3.15公里，最大站间距约5.3公里（仁和北站—八字桥站）、最小站间距1.4公里（地信小镇站—莫干山高新区站）。正线设计最高速度为120公里/小时。

　　和原先相比，少了仁和北站、仁和南站、仁和站（被划分到规划中的10号线北延段）。

　　不过，这3个站点曾出现在杭州地铁四期的环评公示中，也就是延伸线路1北段（逸盛路站—仁和南站），全长5.8公里，设车站3座。

　　另一条延伸线路7（仁和南站—仁和北站），全长约5公里，设车站3座。

　　也就是说，杭德城际线路原先位于杭州境内的仁和南站、仁和站等站点，将以杭州地铁四期的名义进行申报，意味着10号线已经规划北延。当然，最终还要看杭州地铁四期的批复结果。

　　根据杭州至德清城际铁路工程节能报告的审查意见，项目施工总工期为4年，于2025年底建成通车试运营。

　　杭德城际铁路未来的运营时间为5：00-23：00，全日运营时间18小时。采用的是A车型，和地铁10号线一样，不排除将来贯通运营的可能。

杭州至德清城际铁路示意图，具体走向以最终批复为准。

　　扩大了杭州都市圈范围

　　根据公示，杭德线南起余杭区，北至湖州市德清县，沿线经过余杭区仁和街道，湖州市德清县下渚湖街道、舞阳街道、武康街道、阜溪街道、康乾街道，串联杭州钱江经济开发区、下渚湖重点规划区域、地信小镇、德清主城核心区、智能生态城等区域。

　　这条城际铁路对仁和板块、德清来说，无疑是巨大利好。

　　目前，杭州和德清间每天双向对开32趟高铁，从早上6点到晚上9点。从杭州东站到德清站，运行时间约13分钟，二等座票价16元，通勤成本还算适中。但德清高铁站位于德清东部，距离市区有10公里左右，下车之后换乘公交的时间需要综合考虑。

　　根据刚开通的杭州到海宁城际铁路，46公里12站，设计时速120公里，全程50分钟推算，杭德城际25公里站9个站点，全程大约30分钟，转地铁10号线进市区大约还需要半小时，对于德清县城的通勤族来说，是能够接受的。

　　长远看，杭德城际建成后，不仅进一步扩大杭州都市圈，促进德清融杭速度，也将促进长三角一体化战略、大湾区发展大战略朝纵深发展，将实现经济、产业等多方面的全新升级，拉动周边区域的协同发展。

　　你会选择去仁和板块买房吗？

　　今年5月，杭州市第一批住宅用地集中出让，仁和板块出让了一宗大体量商住地块——总用地面积130375平方米，可建地上建筑面积312900平方米。最终由华元以24.9亿元、自持8%竞得。

　　地块位于仁和獐山板块，西侧为钱江经济技术开发区的厂区，南侧为仁和街道卫生服务中心和仁和街区，东侧为安置房以及仁和小学、幼儿园等，北侧启航路是10号线北延的线路位置。

　　拿地开发商需“承诺建设一座五星级标准及以上酒店”，酒店面积要达到2.5万平方米。这将是仁和板块首个五星级酒店。

　　此外，这个地块含有3万平方米集中商业和近2万平方米其他商业。对目前商业较为稀缺的仁和板块来说，是很大的补充。

　　目前仁和的楼盘主要分布在两个小板块：仁和街道所在的獐山板块，以及南部的云会板块。

　　獐山板块在建楼盘北城芳满庭，目前已经售罄，计划今年交付。

　　此外还有一些老小区，如清合嘉园、耀达金鼎阳光等，二手房交易量也不算大，成交价在2万元/平方米上下。

　　云会板块位于仁和街道和良渚北部新城之间，在建楼盘有上塘九里、北上星云府，也都已售罄。

　　目前仁和板块的精装限价为2万元/平方米左右，在杭州算价格洼地。但由于前期出让土地不多，板块目前处于新房断供的状态。好在未来可期。