技术人员在检测全地形车内部零件。　薛文春　摄

　　浙江在线8月10日讯(浙江日报见习记者　薛文春　市委报道组　叶宁)“呜呜呜……”一走进永康飞神集团有限公司的全地形车生产车间，记者就看到一辆辆霸气十足的的ATV（全地形车）从眼前驰过，原来这是技术人员正在测试车辆的性能。一圈走下来，记者发现，3万多平方米的厂房停满了飞神旗下各类休闲运动成品车，有房车、全地形车、车模以及代步车等。“这些都是小排量，新投产的厂房将研发生产大排量的ATV，年产量能到5万辆。”公司总裁陈向阳说。

　　民间投资增速持续下滑，已经成为当前我国经济发展中的一个突出问题。然而，当许多民企“不愿投”“不敢投”之时，飞神却大手笔投资10亿元用于建设年产5万辆的全地形车自动化生产线。“企业创办16年，这次是飞神历史上最大的一笔投资。”陈向阳说。自信的背后，是飞神对全地形车这一领域未来发展的乐观预期，更是其在运动休闲车这一行业16年坚守积淀下来的扎实基础。

　　以前靠价格驱动，现在要靠创新驱动

　　“大手笔投资的底气来自哪里？”面对记者的询问，陈向阳显得相当淡定和自信，“飞神目前在这个行业处于领军地位，其实这个是主要原因。”陈向阳坦言，全地形车的生产制造、技术研发和投资门槛要求都很高，不是谁想进来就能进来的。如果这三个方面都能满足，那么在未来，市场前景就会非常宽广。

　　飞神作为行业协会的会长单位，参与6个全地形车国家的起草工作，因此，对于这个行业的发展可以说了如指掌。投资10亿元用于创新研发和扩大再生产，其实也是在为行业立标杆。“永康有汽车产业、有汽摩配件、有五金制造，为制造业发展提供了极大的便利，大大降低了生产成本。”他说，生产成本降下来，我们的产品在国外就有了竞争优势。

　　目前，国内生产全地形车大概有上百家，但是70%集中在永康。“集聚了大批全地形车的生产企业，拥有许多研发专业人才。”陈向阳说，人才和成本优势使得永康制造有了一定的名气。但是，很多企业都存在创新不足等问题。“以前的创新更多是外壳换一换、车架换一换、功能增加一点，其实都属于微创新。但现在需要更高端的产品了。”

　　他说，以往永康和国外企业相比，竞争优势基本上是价格。在产业发展上，其实是一直跟随着人家的节奏走。但是，国外的企业这几年也在想方设法降低生产成本，国内的价格优势逐步在消失。要想在未来和他们平起平坐，在市场上保住份额，就需要更加贴近消费者的好产品，还要卖合适的价格。“说白了，以前靠价格驱动，现在要靠创新驱动。”

　　从审批流程到融资，政府服务都是一流的

　　“永康政府部门这几年一直在努力做好为企业发展服务的‘店小二’角色，这是我有投资信心的一个重要原因。”陈向阳坦言，由于永康本身就是生产制造的重要地区，政府为企业服务的意识一直以来都比较强，无论是审批流程还是融资，政府服务都是一流的。“在这次5万辆全地形车自动化生产线项目申报的时候，我遇到了一个生产环节的难题，但是市政府主要领导来调研后不久，很快就帮我解决了。”

　　陈向阳所说的难题就是一道车架上电泳漆的工艺。一般在生产大排量全地形车的车架时，为了防止金属表面生锈和防腐，必须先涂上一层电泳漆，再喷油漆。为了保证全地形车的质量和使用感受，这一道工序是必不可少的。但是，电泳与电镀一样，会产生污染。“在申报项目的时候，有部门听‘电’色变，产生了不小的争议。”

　　“以前生产的全地形车排量都是300cc以下，属于小排量，不涉及到电泳漆的问题。这次新立项是要生产500cc以上的大排量全地形车，马力大，车速快，对车架的要求就高。”当他为此事犯愁的时候，永康市政府主要领导到飞神调研，了解到这个情况后，及时帮他处理了。原来，按照规定，单独做一个电泳厂是不允许的。但是，永康市政府有一个文件，如果电泳工艺是生产过程中一个重要的环节，自给自足，内部循环，零污染，是可以批准的。

　　投资10亿元，生产500cc以上大排量全地形车既是市场需求的驱动，也是飞神接下来一个重要创新方向。“前几年，国内企业都在做中小排量全地形车，我们没办法和国外企业竞争，这一块市场几乎都是国外企业独占。现在我们觉得时间到了，必须进军这一领域。”陈向阳笑着说，中小排量已经是“红海”，大排量应用领域更加广阔，这个才是未来的“蓝海”。

　　投资周期低于3年的，根本不会动心

　　企业做得这么大，谁能想到其实陈向阳的第一份工作是邮电局的工人。“其实，我一直以来都想有自己的事业，平时也喜欢琢磨如何做生意。”陈向阳在1993年下海经商后去了广东，做起了煤气灶配件生意，一做就是7年。赚足了本钱，陈向阳便返回了永康，准备做一番事业。“按照时髦的话说，就是赚到了第一桶金。”

　　2000年，永康几乎所有的企业都在做滑板车，陈向阳也进军了这个领域。他说，“当时滑板车都是销往国外的，在国内是很时尚的，所以我公司名字用了英文‘时尚’的谐音——飞神。”2010年，飞神成为国外一家房车生产企业的代理商，花了7000多万元买了一批房车。当时飞神已经拥有了自己技术团队，完全具备研发和生产的能力。“当时，很多人不看好，说我乱投钱。因为那时国内没几个人会买房车。”陈向阳根据自己四年来对国外休闲运动车市场的的研究，他坚信在不久的将来，国内对房车的需求也将逐步增强，市场潜力巨大。

　　“我比较喜欢门槛比较高的行业，技术含量较高的，这样竞争相对会少点。”陈向阳坦言，刚开始创业的时候，什么产品热他投什么，后来逐步转变了观点。投资周期低于3年的，他根本不会动心。从市场调研、人才储备，到产品开发，再到后期品牌建设，都按部就班，一步步来，走得很稳。运动休闲车行业在国内并没有形成规模，没有领头羊，所以飞神其实也是一直“摸着石头过河”。

　　“这几年下来，回顾企业投资历程，其实我都是按照市场发展趋势来走，没有受到国内市场环境的影响。”陈向阳告诉记者，到目前为止，飞神投资的步伐没有停过。2008年金融危机时，他还投了5000多万元，用于老年代步车的生产研发。飞神16年来一直做运动休闲车行业，没把精力分散到其他行业。“专心、专注、专业，比什么都重要。”陈向阳说。